Уникальный гибридный грузовик с полуприцепом, покрытым солнечными панелями, от Scania проходит испытания на дорогах общего пользования. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Scania.
Испытания проводят по результатам двухлетнего исследовательского сотрудничества с участием Scania, Уппсальского университета, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express и Dalakraft. Грузовик используется в проекте по изучению генерируемой солнечной энергии и снижению выбросов углекислого газа благодаря солнечным панелям. Исследователи разработали новые, эффективные и легкие солнечные панели для грузовиков. Они также изучают возможности взаимодействия грузовиков с энергосистемой и разрабатывают новые модели того, что произойдет, если несколько грузовиков, подобных этому, будут подключены к энергосистеме.
«Цель Scania — способствовать переходу к устойчивой транспортной системе. Никогда раньше солнечные панели не использовались для выработки энергии для трансмиссии грузовика, как мы это делаем в этом сотрудничестве. Этот природный источник энергии может значительно снизить выбросы в транспортном секторе. Приятно быть в авангарде разработки грузовиков следующего поколения»
Стас Крупения, руководитель исследовательского отдела Scania
Грузовик на солнечной энергии был создан в рамках исследовательского проекта, финансируемого государственным агентством инноваций Виннова, с целью разработки грузовиков с низким воздействием на климат благодаря солнечной энергии. Автомобиль представляет собой подключаемый гибрид мощностью 560 л. с. На 18-метровом полуприцепе площадь в 100 квадратных метров покрыта тонкими, легкими и гибкими солнечными панелями с максимальной эффективностью 13,2 кВт (пиковая мощность). По оценкам, при эксплуатации в Швеции они будут вырабатывать 8000 кВтч в год. Общая емкость аккумуляторов составляет 300 кВтч, из них 100 кВтч на грузовике и 200 кВтч на прицепе.
Солнечная энергия обеспечивает гибридному грузовику запас хода до 5 тыс. км в год в Швеции. В таких странах, как Испания, где больше солнечных часов, автомобиль может удвоить количество солнечной энергии и, следовательно, запас хода по сравнению со Швецией.
Проект также включает в себя исследование новых, легких тандемных солнечных элементов, основанных на сочетании солнечных элементов Midsummer и новых перовскитных солнечных элементов. Они обеспечивают более высокую эффективность преобразования солнечного света в электричество. Такое решение могло бы удвоить выработку солнечной энергии по сравнению с существующими на данный момент панелями.
«Наши солнечные панели отлично подходят для применений, которые делают коммерческие транспортные средства экологичными. Мы видим большой потенциал для снижения выбросов тяжелых транспортных средств за счет электрификации. Электричество, вырабатываемое солнечными панелями, позволит сэкономить топливо и выбросы углекислого газа. Мы хотим быть партнером, на которого можно положиться, и это возможно благодаря этому новаторскому проекту»
Эрик Олссон, руководитель отдела корпоративного развития Midsummer
Теперь грузовик будет испытываться на дорогах общего пользования транспортной компанией Ernsts Express AB.
«Вся отрасль сталкивается с большими проблемами в целом и с топливом в частности. Электрификация за счет возобновляемой электроэнергии – это будущее. Участие в этом проекте делает этот проект еще более ценным для компании, занимающейся экологически чистыми грузоперевозками»
Ларс Эвертссон, генеральный директор Ernsts Express
Логист.Today напоминает, что Scania в течении года должен отправить в Великобританию 2,5 тыс. грузовиков. Consortium Purchasing group заказала большой парк машин для Culina Group, WS Group и AW Jenkinson Group.
Узнать подробности можно из материала «Scania получила крупный заказ на грузовики из Великобритании».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В Курской области РФ обрушился железнодорожный мост
В Украине за перегруз фур будут штрафовать грузоотправителей
В УЗА предложили альтернативные пути улучшения логистики для украинского зерна
