Пакет мобильности - источник конфронтации между перевозчиками и контролирующими службами

RU UA


Непрактичность ряда положений Пакета мобильности приводит к конфликтам между перевозчиками и контролирующими службами ряда стран ЕС, которые суды разрешают в пользу предпринимателей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logistyka.rp.pl.

Как рассказал директор по продажам Done! Deliveries Теодор Кула, во Франции контролирующие органы очень серьезно относятся к выполнению норм Пакета мобильности, которые относятся к обязательному 45-часовому отдыху.


«Офицеры проводят ночные рейды на автостоянках, и перевозчики должны соблюдать новые правила. Как экспедиторская компания мы прибавляем к цене на транспорт стоимость отеля»

Теодор Кула

Директор по продажам Done! Deliveries добавил, что рядом с трассами нет гостиниц, а парковки не готовы предоставить услуги по размещению.


«Франция - опасная страна, ночью часто происходят кражи, а безопасные охраняемые парковки можно пересчитать по пальцам одной руки. Кроме того, в придорожных гостиницах условия отдыха гораздо хуже, чем в тренажерном зале. Придорожные объекты грязные и шумные. Регламенты имеют хорошую цель, но они оторваны от реальности»

Теодор Кула

Издание отмечает, сложилась ситуация, когда водителям трудно найти подходящее жилье на время своего обязательного недельного отдыха. Гостиниц нет, а контролирующие службы требуют доказательств того, что ночевка проходила вне грузовика. В качестве примера можно привести случай, когда в Швеции на 6 тыс. шведских крон (почти 550 евро) был оштрафован перевозчик, который не смог доказать, что водитель провел еженедельный отдых вне кабины автомобиля. У дальнобойщика не было гостиничного счета, и он уверял, что отдыхал в частном доме.

Шведский инспектор потребовал немедленной информации о том, где он отдыхал в течение последних трех недель. Ему были доставлены адреса в Швеции, Бельгии и Нидерландах «вместе с телефонными номерами, которые позволили бы подтвердить изложенные факты». Однако контролеры не стали ничего проверять, а обездвижили автомобиль и забрали документы у водителя.


«Шведские аудиторы не действуют в соответствии с рекомендациями ЕС, требуя документы от других государств-членов. Кроме того, штраф за еженедельный регулярный отдых может быть наложен только в том случае, если водитель будет пойман с поличным»

Агнешка Мартинес, сотрудник юридической фирмы Move Experts

Она добавила, что правила ЕС не предусматривают возможности запроса контролирующими органами документов, подтверждающих отдых вне грузовика во время придорожного контроля. Более того, водитель не обязан хранить документацию с места отдыха в кабине, а в «разъяснениях ЕС указано, что водители могут регулярно отдыхать не только в отелях или мотелях, но и в частных домах».

По заявлению сотрудника юридической фирмы Quaerens François Николя Войцикевича, «нежизнеспособные правила являются источником дохода для государственных администраций». По его утверждению, наказание польских водителей и их работодателей - это почти спорт для французских инспекторов.


«Некоторые компании получили по 30 штрафов. Всегда одна и та же проблема: если нужно заплатить всего 750 евро, то юридические услуги того не стоят, поэтому предприниматели принимают штрафы и не обжалуют. Франция разработала эффективную стратегию»

Николя Войцикевич

Он сообщил, что ряд компаний решили обжаловать вынесенные заочные решения, например, в отношении регулярных еженедельных или ежедневных периодов отдыха. В итоге 16 ноября уголовный суд Лиона отменил производство по делу о контроле за регулярным еженедельным отдыхом водителя польской транспортной компании.


«Вынесение еще одного такого решения подтверждает, что французский контроль и процедуры, касающиеся размещения польских водителей, осуществлялись незаконно в течение многих лет»

Николя Войцикевич

Также он напомнил, что менее чем за неделю до этого уголовный суд в Родезе оправдал польскую транспортную компанию, обвиняемую в «организации рабочего времени водителей и их отдыха способом, нарушающим социальное законодательство», и постановил вернуть уже оплаченный штраф на сумму 4 тыс. евро. Войцикевич выразил надежду, что следующие слушания, запланированные на конец года, продолжат данную судебную практику.

Логист.Today напоминает, что в сентябре представители Европейской федерации транспортников (ETF) посетили одну из популярных парковок для грузовиков под Мадридом, где пообщались с остановившимися там дальнобойщиками. В ходе беседы водители на примерах рассказали чиновникам ETF о том, как правила Пакет мобильности не применяется и не реализуется.

Узнать подробности можно из материала «ETF: Пакет мобильности до сих пор не применяется на практике».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK