Пакет мобильности - источник конфронтации между перевозчиками и контролирующими службами

Непрактичность ряда положений Пакета мобильности приводит к конфликтам между перевозчиками и контролирующими службами ряда стран ЕС, которые суды разрешают в пользу предпринимателей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logistyka.rp.pl.

Как рассказал директор по продажам Done! Deliveries Теодор Кула, во Франции контролирующие органы очень серьезно относятся к выполнению норм Пакета мобильности, которые относятся к обязательному 45-часовому отдыху.

[the_ad id="36405"]

Директор по продажам Done! Deliveries добавил, что рядом с трассами нет гостиниц, а парковки не готовы предоставить услуги по размещению.

Издание отмечает, сложилась ситуация, когда водителям трудно найти подходящее жилье на время своего обязательного недельного отдыха. Гостиниц нет, а контролирующие службы требуют доказательств того, что ночевка проходила вне грузовика. В качестве примера можно привести случай, когда в Швеции на 6 тыс. шведских крон (почти 550 евро) был оштрафован перевозчик, который не смог доказать, что водитель провел еженедельный отдых вне кабины автомобиля. У дальнобойщика не было гостиничного счета, и он уверял, что отдыхал в частном доме.

Шведский инспектор потребовал немедленной информации о том, где он отдыхал в течение последних трех недель. Ему были доставлены адреса в Швеции, Бельгии и Нидерландах «вместе с телефонными номерами, которые позволили бы подтвердить изложенные факты». Однако контролеры не стали ничего проверять, а обездвижили автомобиль и забрали документы у водителя.

Она добавила, что правила ЕС не предусматривают возможности запроса контролирующими органами документов, подтверждающих отдых вне грузовика во время придорожного контроля. Более того, водитель не обязан хранить документацию с места отдыха в кабине, а в «разъяснениях ЕС указано, что водители могут регулярно отдыхать не только в отелях или мотелях, но и в частных домах».

По заявлению сотрудника юридической фирмы Quaerens François Николя Войцикевича, «нежизнеспособные правила являются источником дохода для государственных администраций». По его утверждению, наказание польских водителей и их работодателей - это почти спорт для французских инспекторов.

Он сообщил, что ряд компаний решили обжаловать вынесенные заочные решения, например, в отношении регулярных еженедельных или ежедневных периодов отдыха. В итоге 16 ноября уголовный суд Лиона отменил производство по делу о контроле за регулярным еженедельным отдыхом водителя польской транспортной компании.

Также он напомнил, что менее чем за неделю до этого уголовный суд в Родезе оправдал польскую транспортную компанию, обвиняемую в «организации рабочего времени водителей и их отдыха способом, нарушающим социальное законодательство», и постановил вернуть уже оплаченный штраф на сумму 4 тыс. евро. Войцикевич выразил надежду, что следующие слушания, запланированные на конец года, продолжат данную судебную практику.

Логист.Today напоминает, что в сентябре представители Европейской федерации транспортников (ETF) посетили одну из популярных парковок для грузовиков под Мадридом, где пообщались с остановившимися там дальнобойщиками. В ходе беседы водители на примерах рассказали чиновникам ETF о том, как правила Пакет мобильности не применяется и не реализуется.

Узнать подробности можно из материала «ETF: Пакет мобильности до сих пор не применяется на практике».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram