Польша: правительство не хочет делать водителей грузовиков дефицитной профессией, а перевозчики называют это саботажем

TLP обратилась в Министерство семьи, труда и социальной политики Польши с призывом возобновить работу над проектом списка дефицитных профессий, который должен был упростить приоритетную легализацию иностранных работников. Речь прежде всего о профессии водителя, где дефицит кадров оценивается на уровне 100–120 тыс. человек. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации транспортно-логистических компаний Польши (TLP) и материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.

Решение министерства прекратить работу над положением перевозчики связывают с ростом безработицы, однако в отрасли считают такую аргументацию недостаточной. Президент TLP Мацей Вроньский раскритиковал позицию ведомства. По его словам, предложенный механизм не увеличивал бы число иностранных работников, а лишь упорядочивал бы очередность рассмотрения заявлений.

Он также подчеркнул системную проблему рынка труда отметив, что в настоящее время сроки рассмотрения дел определяются случайными факторами или очередностью заявлений, в результате чего в Польшу въезжают люди, которые конкурируют с польскими соискателями работы.

Перевозчики отмечают, что действующая система легализации труда создает длительные задержки, из-за которых иностранные водители вынуждены ждать разрешений месяцами или более года, что приводит к их уходу в другие страны ЕС, включая Литву и Германию.

Отдельно представители отрасли указывают на структурный кризис рынка труда. Член правления транспортной компании Magtrans Петр Магдзяк отмечает, что дефицит водителей уже влияет на работу автопарков и стоимость перевозок.

По его словам, на ситуацию влияет совокупность факторов. Так, польские водители уходят на пенсию, иностранные возвращаются в свои страны, часть меняет профессию. При этом ожидание разрешений на работу для иностранцев может занимать месяцы. Петр Магдзяк указывает и на сложности с набором персонала и потерю кадров в пользу других стран ЕС, подчеркивая, что без ускорения процедур найма Польша рискует усилить дефицит водителей и потерять конкурентоспособность в европейской логистике. Он предупреждает, что польские перевозчики теряют рынок ЕС в пользу компаний из Литвы и Румынии, а нынешняя система не поддерживает законных и прозрачных работодателей, которые хотят ответственно нанимать водителей.

Ларди.Today напоминает, что в Польше растет число иностранных работников из стран Азии и Южной Америки, которые все активнее занимают вакансии в промышленности, логистике, складском хозяйстве и других отраслях. По оценкам экспертов, часть рабочих мест, ранее занятых украинцами, постепенно переходят к гражданам Непала, Индии, Филиппин, Колумбии и других государств.

Узнать подробности можно из материала «Польша: работодатели все чаще заменяют украинцев работниками из Азии и Латинской Америки».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram