Немецкие ассоциации перевозчиков требуют решить проблему с AdBlue

04 ноября 2021

Автор:Алла Малиновская

В Германии всерьез обеспокоились дефицитом жидкого реагента AdBlue, необходимого для коммерческих автомобилей с дизельными двигателями Евро 5 и Евро 6. Немецкая отрасль грузоперевозок имеет один из самых «молодых» автопарков в Европе и, следовательно, большое количество грузовиков не могут работать без этого реагента. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием eurotransport.de.

На прошлой неделе Федеральная ассоциация автомобильной транспортной логистики и утилизации Германии (BGL) совместно с Федеральной ассоциацией немецких операторов автобусов (BDO) направили письмо министру экономики Петеру Альтмайеру, чтобы привлечь внимание властей к «тревожной нехватке» водного раствора мочевины.

Ассоциации призывают найти быстрое решение этой проблеме, объединив усилия всех заинтересованных сторон: производителей, дилеров, пользователей и Федеральных министерств. Кроме этого, члены ассоциаций предлагают властям создать национальный резерв Adblue, который будет использоваться в случае сбоев в производстве или поставках реагента.

Реагент AdBlue, который является побочным продуктом при производстве удобрений, снижает выбросы оксидов азота в выхлопных газах. Основным сырьем для его производства является природный газ. Все автомобили, использующие AdBlue, оснащены электронной системой, которая не позволяет им работать без этой жидкости, что делает невозможным обход норм выбросов.

В Германии производство AdBlue стандартизировано ассоциацией автомобильной промышленности (VDA), которая, однако, не контролирует объемы производимой продукции.

В связи с резким ростом цен на газ во всем мире производство Adblue сократилось. В результате за последние недели цена на жидкий реагент резко возросла. Если в начале года она составляла €0,19 за литр, то теперь, по данным ассоциаций, необходимо платить €0,69 за литр.

«Все больше транспортных компаний сообщают, что оптовые продавцы больше не выполняют заказы на поставку Adblue»

профессор Дирк Энгельхардт, представитель правления BGL

Логист.Today напоминает, что в прошлом месяце несколько европейских производителей присадки AdBlue решили сократить ее производство до технического минимума. В их число входит итальянская компания Yara, а также словацкая Duslo – крупнейший производитель AdBlue в Европе.

Узнать подробности можно из материала «В Европе назревает дефицит реагента AdBlue, перевозчики бьют тревогу».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram