В Европе резко сокращается производство жидкого реагента AdBlue, без которого не могут работать современные дизельные грузовики стандарта Евро 5 и Евро 6. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Trasporto Europa.

Европейские автоперевозчики всерьез обеспокоены растущим дефицитом AdBlue. Причиной тому стал рост мировых цен на газ, что вынудило нескольких европейских производителей реагента сократить производство до технического минимума. В их число входит итальянская компания Yara, а также словацкая Duslo – крупнейший производитель AdBlue в Европе. Помимо Словакии, Duslo обслуживает такие важные для автомобильных перевозок рынки как Германия, Франция, Великобритания, Испания и Италия.

В итоге, по словам дистрибьюторов, спрос на реагент вырос на 70-100%. Кроме того, дефицит AdBlue привлек внимание спекулянтов, которые массово закупают запасы и перепродают их по более высокой цене. Об этом свидетельствует рост онлайн-предложений, часть из которых находится на сайтах, что еще несколько недель назад не занимались продажей этой продукции.

Реагент AdBlue, который производится как побочный продукт при производстве удобрений, снижает выбросы оксидов азота в выхлопных газах. Основным сырьем для его производства является природный газ. Все автомобили, использующие AdBlue, оснащены электронной системой, которая не позволяет им работать без этой жидкости, что делает невозможным обход норм выбросов.

Чешские перевозчики уже начали бить тревогу, утверждая, что дефицит реагента приведет к общеевропейскому транспортному коллапсу. По данным Чешской ассоциации нефтяной промышленности и торговли, потребление AdBlue непосредственно на заправочных станциях за первые 8 месяцев этого года выросло до 10 млн литров, что примерно на 135% больше, чем в прошлом году. Слово «AdBlue» сейчас является самым популярным поисковым запросом на чешском сайте сравнения цен Heureka.cz.

В то же время словацкие источники сообщают, что после объявления о сокращении производства заводом Duslo местное правительство заказало 500 тыс. литров AdBlue и достигло соглашения с дистрибьюторами о продаже присадки только словацким автоперевозчикам.

Теперь все внимание отрасли сосредоточено на других химических гигантах, производящих этот реагент, таких как немецкий BASF. Риск заключается в том, что дефицит AdBlue в сочетании с постепенным ростом цен на топливо и нехваткой водителей может привести к замедлению автомобильных грузоперевозок или к увеличению использования незаконных устройств, имитирующих впрыск AdBlue в двигатель.

Логист.Today напоминает, что Управление транспорта Дании начало борьбу с большегрузами, загрязняющими окружающую среду. Нарушителей будут выявлять при помощи оборудования, которое способно измерять выбросы от автомобиля во время движения.

Узнать подробности можно из материала «Дания ужесточила контроль за манипуляциями с AdBlue: выхлопы фур будут измерять во время движения».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram