Федеральные власти Германии не намерены вмешиваться в деятельность Федерального управления грузовых перевозок (BAG), а, следовательно, усиливать контроль для пресечения недобросовестной деловой практики в сфере грузовых автомобильных перевозок. Об этом Логист.Today узнал из ответа на запрос одной из политических партий, опубликованного пресс-службой Бундестага Германии.

В частности, в ответе говорится, что придорожные проверки BAG и проверки контрольной службой компаний будут по-прежнему проводиться с той же интенсивностью и в тех же объемах. В рамках этого контроля ежемесячно будут проводиться общенациональные целевые контрольные мероприятия.

Также сообщается, что Федеральное правительство не планирует никаких специальных мер против незаконного занижения цен на автоперевозки грузов. Для этого нет правовой основы ЕС. Кроме того, было заявлено, что «следует опасаться неоправданных задержек, которые могут нанести ущерб поставщикам, фактически защищенных введением минимальной цены в период кризиса, вызванного коронавирусом».

В первой половине 2020 года BAG на соответствие закону о водителях было проверено 46 748 транспортных средств. При этом 5 542 раза оспаривались решения инспекторов. Выяснилось, что свое недовольство наказанием выразили 12,28% немецких водителей грузовиков и 11,86% иностранных дальнобойщиков. Ненадлежащее использование регистрационных листов или карточек водителей было зарегистрировано у 6 496 немцев и у 5 218 иностранцев.


Сотрудники BAG выявили 43 немецких и 46 иностранных грузовиков, в которых вообще не были установлены тахографы. Кроме того, 3 100 немецких и 1 764 иностранных водителей не умели нормально эксплуатировать записывающие устройства.

В свою очередь, иностранные дальнобойщики опередили немецких водителей по количеству нарушений периодов труда и отдыха:

  • по превышению времени вождения – 1038 и 419 случаев соответственно;
  • по нарушению периодов отдыха – 2418 и 971 случаев соответственно.

Однако, по нарушениям ежедневных перерывов немцы оказались впереди иностранцев – 706 и 463 случаев соответственно.

Что касается правил автомобильных перевозок, то в первой половине 2020 года BAG проверило в общей сложности 54 216 автомобилей, из которых 35 086 зарегистрированы за рубежом. Выявлено 3 024 нарушения Закона о грузовых автомобильных перевозках. Количество нарушений каботажа составило 1 062 случая. В результате было установлено, что уровень нарушений водителями иностранных грузовиков по сравнению с предыдущими годам существенно не изменился.

В период с 1 февраля по 30 июня сотрудники BAG выписали 7 024 штрафа за нарушение закона о водителях и 386 штрафов за нарушение правил каботажа, что также незначительно отличается от показателей предыдущих месяцев.

Логист.Today напоминает, что в начале апреля текущего года Федеральная ассоциация автомобильной транспортной логистики и утилизации Германии (BGL) заявила о проблемах транспортного рынка страны, который в условиях пандемии коронавируса все больше и больше выходит из зоны действия законодательства Германии.

Узнать подробности можно из материала «BGL: транспортный рынок Германии скатывается в зону беззакония».

Также напомним, что после начала в Германии скандала из-за низкой стоимостью фрахтов, руководство логистического оператора DB Schenker постаралось дистанцироваться от своих неоднозначных предложений по грузоперевозкам, которые были размещены на бирже Timocom.

Узнать подробности можно из материала «DB Schenker заявила, что низкая стоимость фрахта – это ошибка».