Немецкая логистическая компания начала тестирование 25,25-метровой фуры особой конфигурации. Предварительные расчеты показали, что подобная компоновка транспортного средства позволит повысить эффективность перевозок и сократит на 20% расход топлива. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logistra.de.

Основанная в Гамбурге логистическая компания Hermes Germany запустила в эксплуатацию длинный автопоезд (25,25 метров) со сменными кузовами, чтобы значительно повысить эффективность перевозок и сократить расход горючего. Так называемый «Fliegl Swap Train» может перевозить три сменных кузова вместо двух, как в первой версии, и предназначен для уменьшения требований к пространству за счет увеличения вместимости. По словам производителя, новый вариант длинной фуры способен сэкономит более 20% дизельного топлива, что соответствует 25 тоннам CO2 в год.

С марта этого года Hermes Germany стала одной из первых транспортных компаний в Германии, которая тестирует комбинацию транспортного средства «сменный кузов/длинный грузовик» на маршруте между логистическими центрами в Фридевальде (федеральная земля Гессен) и Лангенхагене (федеральная земля Нижняя Саксония). Концепция была представлена в прошлом году на выставке «Transport Logistic» в Мюнхене.


«С третьим сменным кузовом мы получаем огромное увеличение грузового объема по сравнению с обычными фурами. Это еще один большой плюс, особенно с учетом существующей нехватки водителей»

Марко Шлютер, главный операционный директор Hermes Germany


Кроме того, перевозчик обращает внимание на облегчение управления новым транспортным средством. По мнению логистической компании, это немаловажный фактор при пробеге почти в 130 тыс. километров в год. Программное обеспечение осуществляет автоматическое расширение оси тяги при прохождении поворотов, в результате длинный грузовик может двигаться по нормальной траектории.


Основным направлением пилотного теста является проверка недавно разработанных процессов в распределительных центрах и возможное использование длинных грузовиков в различных местах. Однако, в логистической компании признают, что большой размер транспортного средства также создает проблемы.


«Повышенная потребность в пространстве в настоящее время обеспечивает необходимые корректировки технологического процесса даже в больших местах. Но особенно в нынешней ситуации, любое увеличение мощностей является важной помощью, чтобы справиться со значительно увеличивающимися объемами отгрузки. В течение нескольких недель компания CEP зафиксировала увеличение отгрузки почти на 40%. Идеальное время для тестирования длинных грузовиков»

Марко Шлютер, главный операционный директор Hermes Germany


Использование длинных грузовых автомобилей особенно интересно в ультрасовременных логистических центрах Hermes. В конце концов, независимо от текущего развития, объемы поставок неуклонно растут в течение многих лет.


«Каждое увеличение пропускной способности на длинном маршруте является для нас огромным преимуществом»

Марко Шлютер, главный операционный директор Hermes Germany


Логист.Today напоминает, что в конце января в Австрии в Торговой палате прошла отраслевая встреча транспортных компаний, на которой также обсуждалась тема длинных грузовиков.

Узнать подробности можно из материалов «В чем преимущества длинных фур – немецкий опыт».