Руководство Союза ХДС/ХСС, который вместе с СДПГ образуют крупнейшую правительственную фракцию в Германии, заявило, что Deutsche Bahn (DB) должен быть преобразован в принадлежащую государству GmbH. Таким образом немецкое правительство сможет оказывать достаточное влияние на корпоративное управление. Только в таком случае трансформация государственной железнодорожной компании будет успешной. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом railfreight.com.
«Настало время для новой железнодорожной реформы. Мы все чаще отмечаем, что Deutsche Bahn не может справиться с новыми вызовами. Союз хочет более прямого влияния на стратегические решения, принимаемые руководством DB. В настоящее время группа Deutsche Bahn не имеет решений, как выйти из трудного положения без потерь в грузовых перевозках»
Ульрих Ланге, вице-президент Союза ХДС/ХСС в Бундестаге
Однако в соответствии с немецким законодательством AG и GmbH различаются по влиянию единственного акционера на корпоративное управление. В случае с Обществом с ограниченной ответственностью, как правильно заметил Ланге, государство имеет прямое «право на назначение», которого должны придерживаться директора.
Федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Андреас Шойер уже оказал сильное давление на руководство DB в конце 2019 года, чтобы в компании были приняты решительные меры по стратегическим вопросам и по убыточному грузовому железнодорожному подразделению. Это привело к ряду кадровых изменений в руководстве группы, в результате чего финансовый директор, который также отвечает за DB Cargo, был вынужден покинуть компанию. Однако этим все и закончилось, а действительно реальных изменений не было.
Как заявил Ульрих Ланге, Союз хочет иметь возможность более радикально вмешиваться в деятельность Deutsche Bahn. Помимо этого, программа политической силы включает разделение группы на железнодорожную компанию и компанию, которая будет управлять железнодорожной сетью и инфраструктурой (нынешнее подразделение DB Netz).
Ланге также отметил, что стоявший ранее вопрос о продаже части акций DB более не актуален, хотя слухи о частичной приватизации железнодорожной группы давно ходят, и в компании, и среди немецких политиков. В 2000-х даже было подготовлено IPO, но оно было отменено, когда в 2007 году начался финансовый кризис.
Предложенная Союзом программа преобразования выглядит вполне замечательно… на бумаге. Особенно если не знать, или не брать во внимание, результаты исследования научной службы Бундестага, проведенного в 2016 году. После анализа ситуации, был подготовлен доклад, в котором прямо говорится, что преобразование Deutsche Bahn из AG в любую другую юридическую форму мало что изменит с точки зрения влияния государства. Также научная служба проверила вопрос, соответствует ли европейскому законодательству преобразование из AG в GmbH.
Логист.Today напоминает, что в конце октября 2019 года Федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Андреас Шойер отправил главе Deutsche Bahn письмо, в котором потребовал за три недели составить продуманный план по выведению подразделения DB Cargo из кризиса.
Узнать подробности можно из материала «Немецкий министр транспорта требует от руководства Deutsche Bahn вытащить компанию из «пропасти»».
Также напомним, что для решения системных проблем отрасли, Комитет по трафику Бундестага согласился инвестировать 86,2 млрд. евро в национальную железнодорожную сеть в течение следующих десяти лет.
Узнать подробности можно из материала «Парламент Германии одобрил фонд в 11 млрд. евро для Deutsche Bahn».
Интересное
FedEx вступила в очередной блокчейн-консорциум
Бельгийские перевозчики предлагают ввести ограничения на наем водителей из третьих стран во всем ЕС
Литва и Беларусь активно развивают сотрудничество на железной дороге
