Франція: вартість проїзду для вантажних автомобілів

Франція входить до числа країн з найвищими витратами на дорожню інфраструктуру в Європі. Система стягнення плати охоплює більшість автомагістралей, а витрати для перевізників залежать від категорії транспортного засобу, кількості осей та протяжності маршруту. Регулярні перевезення в Франції можуть призвести до одних із найвищих витрат на стягнення плати за проїзд у європейському дорожньому транспорті. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на сайті транспортно-логістичної компанії TIMOCOM.

У 2026 році перевізникам доведеться продовжувати враховувати як традиційні оплату проїзду по автомагістралям, так і регіональні заборони на рух, екологічні зони з нульовим рівнем викидів (ZFE), а також зростаючі витрати, пов'язані з кліматичною політикою. Французька система стягнення плати за проїзд по дорогах переважно базується на платі за проїзд по автомагістралях (péage). Більшість автомагістралей знаходяться в управлінні приватних операторів інфраструктури.

Для вантажних автомобілів з повною масою понад 3,5 тонни стягується плата залежно від:
- кількості осей;
- висоти автомобіля;
- категорії транспортного засобу;
- проіденого відстані;
- обраного оператора автомагістралі.

На відміну від Австрії чи Німеччини, во Франції не використовується єдина національна система кілометражу для вантажних автомобілів. Плата за проїзд стягується при в'їзді та виїзді з автомагістралі.

Французька система автомагістралей передбачає кілька способів оплати дорожніх сборів, що особливо важливо для перевізників, які здійснюють регулярні міжнародні перевезення. Спосіб оплати впливає не лише на зручність поїздки, але й на організацію розрахунків та час очікування на пунктах оплати. Перевізники можуть використовувати:
- готівкові платежі;
- паливні карти;
- платіжні картки;
- телематичні пристрої Télépéage.

Транспортні компанії найчастіше використовують електронні рішення, що дозволяють автоматично стягувати плату за проїзд без необхідності зупинки транспортного засобу на кожному пункті оплати. Система Télépéage працює через бортовий пристрій (OBU), який взаємодіє з дорожньою інфраструктурою під час руху.

Сумісні з EETS (Європейська електронна система стягнення плати за проїзд) пристрої особливо популярні в міжнародних перевезеннях, дозволяючи здійснювати розрахунки за платними дорогами не лише во Франції, але й в Німеччині, Австрії, Бельгії, Іспанії, Італії та інших країнах. Це усуває необхідність для перевізників використовувати окремі пристрої для кожної країни транзиту.

Деякі французькі оператори автомагістралей також поступово розробляють системи безбар'єрного стягнення плати за проїзд, які дозволяють збирати плату без традиційних пунктів стягнення плати. У цьому випадку плата стягується автоматично на підставі номерного знаку або бортового пристрою. Ця модель вже діє на окремих ділянках і може бути розширена в найближчі роки.

Во Франції відсутня єдина універсальна тарифікація за кілометр. Вартість варіюється в залежності від конкретного маршруту та оператора автомагістралі. Однак можна оцінити середню вартість для великогабаритних автомобілів класу 4 (найбільш поширений тип для автофургонів). На французьких автомагістралях транспортні засоби розділені на тарифні класи. Вантажівки найчастіше класифікуються як:
- Клас 3 – важкі транспортні засоби з двома осями;
- Клас 4 – важкі транспортні засоби з трьома і більш осей.

Чим більше транспортний засіб та кількість осей, тим вище плата за проїзд.

Орієнтовна вартість проїзду вантажівок у Франції

Франція поступово розширює свою політику щодо скорочення викидів в транспортному секторі. У великих містах діють зони з низьким рівнем викидів (ZFE). Для в'їзду в деякі зони потрібна наклейка Crit'Air, яка вказує на клас викидів транспортного засобу. Відсутність необхідної наклейки може призвести до штрафу. Правила відрізняються в залежності від регіону і можуть тимчасово посилюватися, наприклад, під час періодів сильного смога. До зон з обмеженнями відносяться, крім іншого, Париж, Ліон, Марсель, Страсбург та Тулуза.

Перевірки здійснюються як на пунктах стягнення плати за проїзд по автомагістралях, так і виїздними співробітниками дорожньої служби і поліцією. Несплата плати за проїзд може призвести до штрафу, негайної оплати або конфіскації транспортного засобу до повної оплати. Додаткові ризики включають порушення правил в зонах ZFE та відсутність наклейки Crit'Air.

Штрафи за несплату дорожніх зборів у Франції

Ларді.Today нагадує, що Словенія залишається одним із ключових транзитних маршрутів для перевезень до Італії, Хорватії та країн Балканського регіону. Використання автомагістралей A1, A2 та інших основних маршрутів вимагає суворого дотримання правил оплати проїзду, порушення яких може призвести до штрафів та затримок.

Дізнатися доставку можна з матеріалу «Словенія: що потрібно знати про правила дорожнього руху».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram