Франция: стоимость проезда для грузовых автомобилей

Франция входит в число стран с самыми высокими затратами на дорожную инфраструктуру в Европе. Система взимания платы охватывает большинство автомагистралей, и затраты для перевозчиков зависят от категории транспортного средства, количества осей и протяженности маршрута. Регулярные перевозки по Франции могут приводить к одним из самых высоких затрат на взимание платы за проезд в европейском дорожном транспорте. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на сайте транспортно-логистической компании TIMOCOM.

В 2026 году перевозчикам по-прежнему придется учитывать как традиционные сборы за проезд по автомагистралям, так и региональные запреты на движение, экологические зоны с нулевым уровнем выбросов (ZFE), а также растущие затраты, связанные с климатической политикой. Французская система взимания платы за проезд по дорогам в основном опирается на плату за проезд по автомагистралям (péage). Большинство автомагистралей находятся в управлении частных операторов инфраструктуры.

Для грузовых автомобилей с полной массой более 3,5 тонн взимается плата в зависимости от:
- количество осей;
- высоты автомобиля;
- категории транспортного средства;
- пройденного расстояния;
- выбранного оператора автомагистрали.

В отличие от Австрии или Германии, во Франции не используется единая национальная система километров для грузовых автомобилей. Плата за проезд взимается при въезде и выезде с автомагистрали.

Французская система автомагистралей предусматривает несколько способов оплаты дорожных сборов, что особенно важно для перевозчиков, осуществляющих регулярные международные перевозки. Способ оплаты влияет не только на удобство поездки, но и на организацию расчетов и время ожидания на пунктах оплаты. Перевозчики могут использовать:
- наличные платежи;
- топливные карты;
- платежные карты;
- телематические устройства Télépéage.

Транспортные компании чаще всего используют электронные решения, позволяющие автоматически взимать плату за проезд без необходимости остановки транспортного средства на каждом пункте оплаты. Система Télépéage работает через бортовое устройство (OBU), которое взаимодействует с дорожной инфраструктурой во время движения.

Совместимые с EETS (Европейская электронная система взимания платы за проезд) устройства особенно популярны в международных перевозках, позволяя осуществлять расчеты по платным дорогам не только во Франции, но и в Германии, Австрии, Бельгии, Испании, Италии и других странах. Это устраняет необходимость для перевозчиков использовать отдельные устройства для каждой страны транзита.

Некоторые французские операторы автомагистралей также постепенно разрабатывают системы беспрепятственного взимания платы за проезд, которые позволяют собирать плату без традиционных пунктов взимания платы. В этом случае плата взимается автоматически на основании номерного знака или бортового устройства. Эта модель уже действует на отдельных участках и может быть расширена в ближайшие годы.

Во Франции нет единого универсального тарифа за километр. Стоимость варьируется в зависимости от конкретного маршрута и оператора автомагистрали. Однако можно оценить среднюю стоимость для большегрузных автомобилей класса 4 (наиболее распространенный тип для автопоездов). На французских автомагистралях транспортные средства разделены на тарифные классы. Грузовики чаще всего классифицируются как:
- Класс 3 – тяжелые транспортные средства с двумя осями;
- Класс 4 – тяжелые транспортные средства с тремя и более осями.

Чем больше транспортное средство и количество осей, тем выше плата за проезд.

Примерная стоимость проезда грузовиков во Франции

Франция постепенно расширяет свою политику по сокращению выбросов в транспортном секторе. В крупных городах действуют зоны с низким уровнем выбросов (ZFE). Для въезда в некоторые зоны требуется наклейка Crit'Air, указывающая на класс выбросов транспортного средства. Отсутствие необходимой наклейки может повлечь за собой штраф. Правила различаются в зависимости от региона и могут быть временно ужесточены, например, во время периодов сильного смога. К числу зон с ограничениями относятся, помимо прочего, Париж, Лион, Марсель, Страсбург и Тулуза.

Проверки проводятся как на пунктах взимания платы за проезд по автомагистралям, так и выездными сотрудниками дорожной службы и полицией. Неуплата платы за проезд может повлечь за собой штраф, немедленную оплату или конфискацию транспортного средства до полной оплаты. Дополнительные риски включают нарушения правил в зонах ZFE и отсутствие наклейки Crit'Air.

Штрафы за неуплату дорожных сборов во Франции

Ларди.Today напоминает, что Словения остается одним из ключевых транзитных маршрутов для перевозок в Италию, Хорватию и страны Балканского региона. Использование автомагистралей A1, A2 и других основных трасс требует строгого соблюдения правил оплаты проезда, нарушение которых может привести к штрафам и задержкам.

Узнать подробности можно из материала «Словения: что нужно знать перевозчикам о правилах дорожных сборов».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram