Польща: Меклер заявив про ризик витіснення перевізників та «вестернізації» ринку

Польський підприємець і активіст "Конфедерації" Рафал Меклер заявив про скорочення транспортних компаній та посилення конкуренції з боку України, пов'язуючи цю ситуацію з політикою ЄС та національних влад. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі dorzeczy.pl.

Рафал Меклер в інтерв’ю на YouTube-каналі TelewizjaPolska24 розкритикував економічну політику країни щодо України, назвавши її надмірно поступливою. За його словами, як попередній уряд «Право і справедливість», так і чинна «Громадянська коаліція» проводили курс, який негативно позначається на національній економіці, особливо в транспортній галузі. Під час обговорення Меклер зазначив, що польські перевізники стикаються з недобросовісною конкуренцією. Він вказав, що лише в першому кварталі 2026 року з ринку пішло близько 1100 компаній, що становить значну частку галузі. За його оцінкою, аналогічна динаміка спостерігалася і минулого року.

Меклер також звернув увагу на ситуацію на кордоні, де, за його словами, українські вантажівки в’їжджають до Польщі порожніми і забирають вантажі вже на території прикордонних регіонів. Це, як він вважає, призводить до прямих економічних втрат для польських перевізників.

Говорячи про причини того, що відбувається, Меклер підкреслив, що ключову роль у ситуації, що склалася, відіграє не Україна, а інституційна політика Європейського Союзу. Він заявив, що Польща фактично втратила частину своїх повноважень у сфері транспортної політики, оскільки регулювання відносин з Україною здійснюється на рівні Європейської комісії.

Аналогічні процеси, за його словами, відбуваються і в сільському господарстві. Меклер нагадав, що після підписання Лісабонського договору Польща передала значну частину повноважень у сільському господарстві ЄС, розраховуючи на гарантії ринків збуту. Проте, за його ствердженням, поточні рішення Брюсселя, включаючи угоди з зовнішніми партнерами, створюють додатковий тиск на європейських виробників.

За думкою Меклера, українські транспортні компанії в поточних умовах використовуються як інструмент для зміни структури ринку. Він заявив, що в перспективі це може призвести до витіснення польських перевізників, які займають провідну позицію в міжнародних перевезеннях в ЄС, після чого обмеження можуть бути введені і проти самі українських компаній. У результаті, за думкою підприємця, на ринку залишаться переважно західні перевізники.

Ларді.Today нагадує, що великі європейські компанії, які займаються автомобільними вантажоперевезеннями, повідомляють про зростання витрат українських перевізників, які вже наблизилися до рівня витрат перевізників з Центральної Європи.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Думка експертів: українські перевізники не впливають на тарифи на транспортних ринках Польщі та ЄС».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram