Оплата за проїзд вантажівок в Нідерландах у 2026 році: що повинні враховувати власники автопарків

З липня поточного року в Нідерландах система супутникового збору плати за проїзд вантажних автомобілів замінить "Євровіньєтку" (Eurovignette). Для автопарків, які здійснюють міжнародні перевезення, це призведе до кардинальних змін у витратах, технологіях та порядку розрахунків. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

З 1 липня 2026 року Нідерланди вводять нову супутникову систему стягнення плати за проїзд для вантажного транспорту. Одночасно з цим скасовується діюча до цього часу система "Євровіньєтка". Таким чином, країна здійснює кардинальну перебудову системи: замість фіксованої плати, залежної від часу, у майбутньому плата за проїзд буде стягуватися з точністю до кілометра на основі даних GPS. Це стосується як нідерландських, так і іноземних транспортних засобів.

Нова система фіксує пройдені кілометри практично на всіх автомагістралях, а також на окремих провінційних і муніципальних дорогах. За даними Нідерландського управління реєстрації транспортних засобів (RDW), бортовий пристрій (OBU) повинен залишатися постійно увімкненим навіть на ділянках, які не підлягають сплаті. Мета вибору мережі полягає в тому, щоб уникнути перенаправлення транспорту на менші дороги. Після введення системи поведінка важкого транспорту на альтернативних маршрутах буде уважно відстежуватися.

Плата за проїзд поширюється на всі вантажні автомобілі категорій N2 і N3 з повною технічною масою більше 3,5 тонн. Таким чином, це стосується і багатьох транспортних засобів, які просто проїжджають через Нідерланди, наприклад, у транзиті між Німеччиною, Бельгією та Францією або в дорозі до портів країн Бенелюксу.

Деякі транспортні засоби можуть бути звільнені від сплати дорожнього збору, зокрема старі автомобілі віком більше 40 років або певні спецтранспортні засоби. Однак для отримання таких винятків необхідно подати окрему заяву.

У майбутньому розмір дорожнього збору буде залежати від ваги транспортного засобу і його класу за викидами CO₂. Це призведе до значного розмаїття витрат. Згідно із наявними даними, автомобіль класу за викидами CO₂ 5 з повною масою від 3 500 до 12 000 кілограмів буде сплачувати близько 2,5 цента за кілометр. У той же час для старих важких транспортних засобів класу викидів CO₂ 2 із вагою від 18 000 до 32 000 кілограмів плата може становити до 16,5 центів за кілометр.

Для операторів автопарків це означає зміну структури витрат, особливо при регулярних поїздках по Нідерландам, які до цього часу покривалися фіксованою сумою по системі "Євровіньєтка".

З дати набрання чинності правильного розрахунку дорожнього збору можна буде здійснювати лише за допомогою сертифікованого OBU. Допускаються як національні рішення, так і бортові пристрої, сумісні з Європейською електронною системою стягнення плати за проїзд (EETS). Транспортні засоби без діючого рішення щодо сплати дорожнього збору ризикують отримати штрафи, а також бути затриманими органами влади. Дані про реєстраційні номери обмінюються по всій ЄС, тому перевірки стосуються і іноземних автопарків.

Компаніям, які вже співпрацюють з постачальником послуг EETS, варто перевірити можливість активації Нідерландів як нового домену стягнення дорожніх зборів. Кілька постачальників, таких як Toll4Europe, вже готують нідерландську службу до запуску за допомогою пілотних автопарків ще до офіційного старту, при цьому регулярний розрахунок розпочнеться з липня 2026 року.

Автопарки, які не мають діючого постачальника послуг, повинні заздалегідь вжити організаційних і технічних кроків. До них відносяться вибір відповідного постачальника, укладення договору, а також обладнання транспортних засобів OBU та їх реєстрація в нідерландській системі стягнення дорожніх зборів. Рекомендується передбачити часовий запас, щоб уникнути перебоїв у роботі на дату запуску.

З введенням нідерландського збору плати за проїзд вантажних автомобілів європейська система зборів поповнюється важливим транзитним коридором. Паралельно з цим існуючі системи стають складнішими через диференціацію за викидами CO₂ та введення нових класів викидів. EETS базується на принципі єдиного договору про використання бортового пристрою (OBU) та консолідованого розрахунку по декільком країнам.

Для автопарків, регулярно курсують по Нідерландах, наближається 1 липня 2026 року. Своєчасна перевірка статусу бортового пристрою, договірних умов і класифікації транспортних засобів за викидами CO₂ вважається вирішальним фактором для забезпечення плавного переходу.

Ларді.Today нагадує, що раніше в Нідерландах система Telepass була схвалена для сплати дорожніх зборів для вантажівок.

Нідерландське управління реєстрації транспортних засобів (RDW) схвалило компанію Telepass як постачальника послуг зі стягнення плати за проїзд для майбутньої системи платних доріг для вантажівок у Нідерландах. Таким чином, Telepass стала другим постачальником послуг EETS після TotalEnergies, успішно пройшовшим повний процес затвердження.

Крім Telepass і TotalEnergies, незабаром очікується авторизація ще чотирьох постачальників послуг EETS: Axxes, Eurowag, Toll4Europe та tolltickets. Крім того, постачальник послуг з оплати дорожніх зборів NedLinq пропонує OBU, призначені виключно для використання в Нідерландах.

Транспортні компанії вже зараз можуть реєструватися безпосередньо у відповідних постачальників послуг або через паливні карти та сервісних провайдерів, які з ними співпрацюють.

Завдяки цьому новому дозволу італійський постачальник електронних систем стягнення плати за проїзд і рішень для забезпечення мобільності Telepass продовжує розширювати свою європейську мережу. Нідерланди стали 19-ю країною, де Telepass надає свої послуги.

За даними компанії, Telepass наразі єдиний провайдер, який має сертифікований пристрій для сплати дорожніх зборів з підтримкою 4G у всіх 19 країнах. Це призначено забезпечити безперебійну сумісність, неперервність роботи та спрощене керування платежами за проїзд по платним дорогам, особливо на ключових коридорах між Італією та Північною Європою, що ведуть з півночі на південь.

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram