Плата за проезд грузовиков в Нидерландах в 2026 году: что нужно учитывать владельцам автопарков

С июля текущего года в Нидерландах система спутникового сбора платы за проезд грузовых автомобилей заменит «Евровиньетку» (Eurovignette). Для автопарков, осуществляющих международные перевозки, это приведет к кардинальным изменениям в расходах, технологиях и порядке расчетов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.

С 1 июля 2026 года Нидерланды вводят новую спутниковую систему взимания платы за проезд для грузового транспорта. Одновременно с этим отменяется действовавшая до сих пор система «Евровиньетка». Таким образом, страна осуществляет коренную перестройку системы: вместо фиксированной платы, зависящей от времени, в будущем плата за проезд будет взиматься с точностью до километра на основе данных GPS. Это коснется как нидерландских, так и иностранных транспортных средств.

Новая система фиксирует пройденные километры практически на всех автомагистралях, а также на отдельных провинциальных и муниципальных дорогах. По данным Нидерландского управления регистрации транспортных средств (RDW), бортовое устройство (OBU) должно оставаться постоянно включенным даже на участках, не подлежащих оплате. Цель выбора сети заключается в том, чтобы избежать перенаправления транспорта на более мелкие дороги. После введения системы поведение тяжелого транспорта на альтернативных маршрутах будет тщательно отслеживаться.

Плата за проезд распространяется на все грузовые автомобили категорий N2 и N3 с полной технической массой более 3,5 тонн. Таким образом, это касается и многих транспортных средств, которые просто проезжают через Нидерланды, например, в транзите между Германией, Бельгией и Францией или по пути в порты стран Бенилюкса.

Некоторые транспортные средства могут быть освобождены от уплаты дорожного сбора, в том числе старинные автомобили возрастом более 40 лет или определенные спецтранспортные средства. Однако для получения таких исключений необходимо подать отдельное заявление.

В будущем размер дорожной пошлины будет зависеть от веса транспортного средства и его класса по выбросам CO₂. Это приведет к значительному разбросу затрат. Согласно имеющимся данным, автомобиль класса по выбросам CO₂ 5 с полной массой от 3 500 до 12 000 килограммов будет платить около 2,5 цента за километр. В то же время для старых тяжелых транспортных средств класса выбросов CO₂ 2 с весом от 18 000 до 32 000 килограммов плата может составить до 16,5 центов за километр.

Для операторов автопарков это означает изменение структуры затрат, особенно при регулярных поездках по Нидерландам, которые до сих пор покрывались фиксированной суммой по системе «Евровиньетка».

С даты вступления в силу правильного расчета дорожной пошлины можно будет осуществлять только с помощью сертифицированного OBU. Допускаются как национальные решения, так и бортовые устройства, совместимые с Европейской электронной системой взимания платы за проезд (EETS). Транспортные средства без действующего решения по оплате дорожной пошлины рискуют получить штрафы, а также быть задержанными властями. Данные о номерных знаках обмениваются по всей ЕС, поэтому проверки затрагивают и иностранные автопарки.

Компаниям, которые уже сотрудничают с поставщиком услуг EETS, следует проверить, можно ли активировать Нидерланды в качестве нового домена взимания дорожных сборов. Несколько поставщиков, таких как Toll4Europe, уже готовят нидерландскую службу к запуску с помощью пилотных автопарков еще до официального старта, при этом регулярный расчет начнется с июля 2026 года.

Автопарки, не имеющие действующего поставщика услуг, должны заранее предпринять организационные и технические шаги. К ним относятся выбор подходящего поставщика, заключение договора, а также оснащение транспортных средств OBU и их регистрация в нидерландской системе взимания дорожных сборов. Рекомендуется предусмотреть временной запас, чтобы избежать перебоев в работе на дату запуска.

С введением нидерландского сбора платы за проезд грузовых автомобилей европейская система сборов пополняется важным транзитным коридором. Параллельно с этим существующие системы становятся более сложными за счет дифференциации по выбросам CO₂ и введения новых классов выбросов. EETS основана на принципе единого договора использования бортового устройства (OBU) и консолидированного расчета по нескольким странам.

Для автопарков, регулярно курсирующих по Нидерландам, приближается 1 июля 2026 года. Своевременная проверка статуса бортового устройства, договорных условий и классификации транспортных средств по выбросам CO₂ считается решающим фактором для обеспечения плавного перехода.

Ларди.Today напоминает, что ранее в Нидерландах система Telepass была одобрена для оплаты дорожных сборов для грузовиков.

Нидерландское управление регистрации транспортных средств (RDW) одобрило компанию Telepass в качестве поставщика услуг по взиманию платы за проезд для будущей системы платных дорог для грузовиков в Нидерландах. Таким образом, Telepass стала вторым поставщиком услуг EETS после TotalEnergies, успешно прошедшим полный процесс утверждения.

Помимо Telepass и TotalEnergies, в ближайшее время ожидается авторизация еще четырех поставщиков услуг EETS: Axxes, Eurowag, Toll4Europe и tolltickets. Кроме того, поставщик услуг по оплате дорожных сборов NedLinq предлагает OBU, предназначенные исключительно для использования в Нидерландах.

Транспортные компании уже сейчас могут регистрироваться напрямую у соответствующих поставщиков услуг или через топливные карты и сервисных провайдеров, которые с ними сотрудничают.

Благодаря этому новому разрешению итальянский поставщик электронных систем взимания платы за проезд и решений для обеспечения мобильности Telepass продолжает расширять свою европейскую сеть. Нидерланды стали 19-й страной, где Telepass предоставляет свои услуги.

По данным компании, Telepass в настоящее время является единственным провайдером, имеющим сертифицированное устройство для оплаты дорожных сборов с поддержкой 4G во всех 19 странах. Это призвано обеспечить бесперебойную совместимость, непрерывность работы и упрощенное управление платежами за проезд по платным дорогам, особенно на ключевых коридорах между Италией и Северной Европой, идущих с севера на юг.

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram