Литва: в країні не вистачає щонайменше 10 тис. водіїв вантажівок. Профспілки заявляють про експлуатацію мігрантів з третіх країн

Транспортний сектор залишається одним із ключових елементів литовської економіки, проте сьогодні він переживає гострий кадровий кризис. За оцінками Литовської національної асоціації автоперевізників Linava, у країні не вистачає близько 10 тис. водіїв-вантажників. Це вже стало серйозною проблемою не лише для бізнесу, а й для економіки Литви взагалі. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі tv3.lt.

Як зауважує спеціаліст з комунікацій Linava Інета Стравінскайте, через нестачу кадрів деякі компанії відмовляються від розширення, а вантажівки стоять недоїдені. За її словами, конкуренція за кваліфіковану робочу силу досягла такого рівня, що перевізники починають переманювати водіїв один від одного. Паралельно профспілки все частіше піднімають питання соціальної несправедливості і правового произволу щодо працівників.

Проблема виходить за межі Литви — вона охопила всю Європу. Молодь не поспішає йти в цю професію: умови складні, а перспективи неочевидні. При цьому в Литві водії вантажівок отримують заробітну плату за особливою схемою — з застосуванням коефіцієнта 1,65 до мінімальної зарплати, що створює перекоси в оподаткуванні і, на думку профспілок, знижує їх майбутні пенсії та соціальні гарантії.

Серйозне занепокоєння викликає і практика компаній-«поштових скриньок», які здають водіїв в суборенду, а також системні порушення трудового законодавства. У профспілці стверджують, що роботодавці перекладають на водіїв всі можливі витрати, включаючи оплату штрафів та технічного обслуговування, а зарплати перераховуються на особисті рахунки із заплутаними формулюваннями. Часто співробітники змушені оплачувати зі свого кармана те, що, за законом, мала б покривати компанія.

З метою врегулювання кадрового дефіциту перевізники все частіше звертаються до третіх країн. Компанії здіймають і навчають мігрантів, проте профспілки стверджують: ці робочі часто приїжджають в Литву з боргами і стають заручниками системи. Їм загрожує звільнення, депортація і навіть заборона на в'їзд до ЄС, якщо вони осмілюються відстоювати свої права.

Профспілки також говорять про масштабну експлуатацію та фальсифікацію даних про робочий час. Самі перевізники говорять про необхідність реформ — особливо в спрощенні процедур найму іноземців. Але профспілки сумніваються в щирості намірів роботодавців і стверджують, що пропозиції про поліпшення умов праці ігноруються. На їхню думку, за нинішньої політики та слабкого контролю зі сторони держави розмови про «соціальну відповідальність» лишаються лише на папері.

Ларді.Today нагадує, що громадяни третіх країн, які мають дозвіл на тимчасове проживання з метою працевлаштування, можуть працювати лише у того роботодавця, який виступив посередником при видачі цього дозволу.

Дізнатися деталі можна із матеріалу «Литва: VDI нагадала про обов'язкові правила працевлаштування іноземців».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram