Литва: в стране не хватает как минимум 10 тыс. водителей грузовиков. Профсоюзы заявляют об эксплуатации мигрантов из третьих стран

Транспортный сектор остается одним из ключевых элементов литовской экономики, однако сегодня он переживает острый кадровый кризис. По оценкам Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков Linava, в стране не хватает около 10 тыс. водителей-дальнобойщиков. Это уже стало серьезной проблемой не только для бизнеса, но и для экономики Литвы в целом. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tv3.lt.

Как отмечает специалист по коммуникациям Linava Инета Стравинскайте, из-за нехватки кадров некоторые компании отказываются от расширения, а грузовики простаивают. По ее словам, конкуренция за квалифицированную рабочую силу достигла такого уровня, что перевозчики начинают переманивать водителей друг у друга. Параллельно профсоюзы все чаще поднимают вопросы социальной несправедливости и правового произвола в отношении работников.

Проблема выходит за рамки Литвы — она охватила всю Европу. Молодежь не спешит идти в эту профессию: условия сложные, а перспективы неочевидны. При этом в Литве водители грузовиков получают зарплату по особой схеме — с применением коэффициента 1,65 к минимальной зарплате, что создает перекосы в налогообложении и, по мнению профсоюзов, снижает их будущие пенсии и социальные гарантии.

Серьезную обеспокоенность вызывает и практика компаний-"почтовых ящиков", сдающих водителей в субаренду, а также системные нарушения трудового законодательства. В профсоюзе утверждают, что работодатели перекладывают на водителей все возможные издержки, включая оплату штрафов и техобслуживания, а зарплаты перечисляются на личные счета с запутанными формулировками. Часто сотрудники оказываются вынуждены оплачивать из своего кармана то, что, по закону, должна покрывать компания.

С целью восполнения кадрового дефицита перевозчики все чаще обращаются к третьим странам. Компании нанимают и обучают мигрантов, однако профсоюзы утверждают: эти рабочие зачастую приезжают в Литву с долгами и становятся заложниками системы. Им угрожают увольнением, депортацией и даже запретом на въезд в ЕС, если они осмеливаются отстаивать свои права.

Профсоюзы также говорят о масштабной эксплуатации и фальсификации данных о рабочем времени. Сами перевозчики говорят о необходимости реформ — особенно в упрощении процедур найма иностранцев. Но профсоюзы сомневаются в искренности намерений работодателей и утверждают, что предложения об улучшении условий труда игнорируются. По их мнению, при нынешней политике и слабом контроле со стороны государства разговоры о «социальной ответственности» остаются лишь на бумаге.

Ларди.Today напоминает, что граждане третьих стран, имеющие разрешение на временное проживание с целью трудоустройства, могут работать только у того работодателя, который выступил посредником при выдаче этого разрешения.

Узнать подробности можно из материала «Литва: VDI напомнила об обязательных правилах трудоустройства иностранцев».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram