Польща: дискримінація українських автоперевізників досягла апогею

З листопада минулого року в Республіці Польща набрали чинності зміни в Законі щодо застосування електронної системи моніторингу автомобільних перевезень RMPD/SENT. Зокрема, це вимога про внесення інформації в польський реєстр SENT іноземними суб'єктами господарювання, які не зареєстровані в державі-члені ЄС, Швейцарській Конфедерації або державі-члені Європейської угоди про вільну торгівлю (ЄАСТ) і здійснюють перевезення через територію Польщі. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі Інтерфакс-Україна та повідомлення заступника міністра розвитку громад та територій України Сергія Деркача.

У Асоціації міжнародних перевізників України (АсМАП), яка об'єднує власників понад 30 тис. вантажних автомобілів та понад 100 тис. працюючих, проаналізували цей документ і прийшли до невтішного висновку. Проблеми, які стали масовими, показали, що нововведення спрямовані перш за все на значне ускладнення роботи українським автоперевізникам. У зв'язку з цим Асоціація неодноразово зверталася до Міністерства розвитку громад та територій України, Польсько-Української Господарської Палати (Polsko-Ukraińska Izba Gospodarcza), Посольства Республіки Польща в Україні із конкретними фактами і аргументами про недосконалість самої системи моніторингу. Польська сторона погодила з представниками АсМАП, що система ще сира, часто зависає, виникають регулярні збої в її роботі.

Однак навіть після усунення очевидних недоліків залишилася головна проблема - відсутність чіткого сигналу GPS на території Польщі. До цього усього додалося ще й упереджене ставлення до українських автоперевізників з боку польських контролюючих органів. І як зараз констатують в АсМАП, ситуація з кожним днем тільки загострюється. Тому є всі підстави твердити, що прийняті зміни в польське законодавство спрямовані насправді не на елімінування порушень під час міжнародних автоперевезень, а перш за все на їх зменшення на території Польщі іноземними перевізниками і перш за все українськими. І небачені штрафи за незначні порушення, які досягають 150 тис. грн з авто, ніяк не вписуються в якісь рамки законодавства і фактично призводять до банкрутства українських транспортних компаній.

За словами в.о. президента АсМАП України Володимира Балина, польські перевізники через владні структури своєї держави прагнуть просто заблокувати роботу українських та витіснити їх з ринку своєї країни. Такою ж думкою діляться і керівники та представники регіонів України, які є у складі АсМАП України.

За його словами, потрібно діяти дзеркально і пропонувати профільному Міністерству, Кабінету Міністрів України та Верховній Раді України внести зміни в законодавство стосовно значного збільшення розміру штрафних санкцій за порушення правил перевезень іноземними перевізниками. Тобто підняти їх до такого ж рівня, як це зроблено в Польщі.

Він додає, що якщо ситуація не покращиться, то українські компанії просто зупиняться і «польські перевізники будуть возити наші вантажи». І держава втратить цілу галузь своєї економіки.

Підтверджує ситуацію та директор з логістики Київського республіканського центру КАМАЗ Андрій Сьомкін.

Анатолій Сачавський, член Ради регіону АсМАП України в Київській області каже, що система, яку запровадила польська сторона, спрямована на те, щоб відбити українським перевізникам бажання працювати через Польщу. І тому вони чіпляються до найменшої дрібниці.

Олег Жиганов, перевізник із м. Хмельницького вважає безпідставними звинувачення польських перевізників у тому, що українці забирають їхню роботу тощо.

Володимир Святокум, Голова Ради регіону перевізників АсМАП України в Київській області додає, що необхідно вимагати від нашого профільного міністерства формування та термінового відправлення делегації до Єврокомісії, де чітко показати, що йдеться про порушення всіх конвенцій про безперешкодний рух товарів, про транзит товарів, усіх міжнародних правил перевезень. Домогтися, щоб дискримінаційні нововведення щодо українських перевізників було скасовано.

Усі перевізники-учасники АсМАП із різних регіонів, з якими довелося спілкуватися, однозначно оцінили нововведення у польському законодавстві щодо міжнародних перевезень територією цієї країни як дискримінаційні, спрямовані проти українських автоперевізників. Аналіз майже сотні скарг на штрафи свідчить, що основною причиною є незадовільна робота GPS при в'їзді та виїзді та під час виконання рейсів територією Республіки Польща. Через відсутність відображення сигналу руху транспорту на власників та водіїв накладають захмарні штрафи. І це при тому, що у звітах компаній, із якими укладено договори на обслуговування приладів, чітко зафіксовано шлях руху транспорту. Працівники польських контролюючих органів до уваги не беруть навіть надання достовірних уточнених даних, що свідчить про упереджене ставлення. Тому, на думку українських перевізників, необхідні дієві заходи в цьому питанні з боку української влади та міжнародних інститутів. Адже автоперевезення - це стратегічна галузь при втраті якої буде завдано непоправної шкоди українській економіці.

Заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач відповів на скарги перевізників.

Ларді.Today нагадує, що Асоціація міжнародних автоперевізників України (АсМАП) звернулася з листами до Віце-прем'єр-міністра Олексія Кулеби та Посла Польщі Піотра Лукасевича. У зверненнях наголошується, що штрафи нерідко накладаються за дріб'язкові та безпідставні порушення.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща штрафує українських перевізників за найменші помилки в документах» .

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram