С ноября прошлого года в Республике Польша вступили в силу изменения в Закон в части применения электронной системы мониторинга автомобильных перевозок RMPD/SENT. В частности, это требование внесения информации в польский реестр SENT иностранными субъектами хозяйствования, которые не зарегистрированы в государстве-члене ЕС, Швейцарской Конфедерации или государстве-члене Европейского соглашения о свободной торговле (ЕАСТ) и осуществляют перевозку по территории Польши. Об этом Ларди.Today узнал из материла, опубликованного на портале Интерфакс-Украина и сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача.
В Ассоциации международных перевозчиков Украины (АсМАП), которая объединяет владельцев более 30 тыс. большегрузных автомобилей и более 100 тыс. работающих проанализировали этот документ и пришли к неутешительному выводу. Проблемы, которые стали массовыми, показали, что нововведение направлено прежде всего на существенное усложнение работы украинским автоперевозчикам. В связи с этим Ассоциация неоднократно обращалась в Министерство развития общин и территорий Украины, Польско - Украинскую Хозяйственную Палату (Polsko-Ukraińska Izba Gospodarcza), Посольство Республики Польша в Украине с приведением конкретных фактов и аргументов о несовершенстве самой системы мониторинга. Польская сторона соглашалась с представителями АсМАП, что система еще сырая, часто зависает, бывают регулярные сбои в ее работе.
Однако, даже после того как очевидные недостатки были устранены, остался основной - отсутствие четкого сигнала GPS на территории Польши. К этому всему добавилось еще и предвзятое отношение к украинским автоперевозчикам со стороны польских контролирующих органов. И как сейчас констатируют в АсМАП, ситуация с каждым днем только обостряется. Поэтому есть все основания утверждать, что принятые изменения в польское законодательство, направленные на самом деле не на искоренение нарушений при международных автоперевозках, а прежде всего на их уменьшение по территории Польши иностранными перевозчиками и прежде всего украинскими. А заоблачные штрафы за незначительные нарушения, достигающие 150 тыс. грн с авто, не вписываются ни в какие рамки законодательства и ведут по сути к банкротству украинских транспортных компаний.
По мнению и.о. президента АсМАП Украины Владимира Балина, польские перевозчики через властные структуры своего государства стремятся просто заблокировать работу украинских и вытеснить их с рынка своей страны. Такого же мнения и руководители и представители регионов Украины, которые входят в АсМАП Украины.
Виктор Козак, Председатель Совета региона участников АсМАП Украины Ровенской и Волынской областей
По его словам, нужно действовать зеркально и предложить профильному Министерству, Кабинету Министров Украины и Верховной Раде Украины внести изменения в законодательство в части значительного увеличения размера штрафных санкций за нарушение правил перевозок иностранными перевозчиками. То есть поднять их до такого же уровня как это сделали в Польше.
Сергей Ткаченко, Председатель Совета региона участников АсМАП Украины г. Киева
Он добавляет, что если ситуация не улучшится, то украинские компании просто остановятся и «будут польские перевозчики возить наши грузы». И государство потеряет целую отрасль своей экономики.
Виктор Ядуха, и.о. Председателя Совета АсМАП Украины, Председатель Совета региона участников АсМАП Украины Хмельницкой области
Подтверждает ситуацию и директор по логистике Киевского республиканского центра КАМАЗ Андрей Семкин.
Андрей Семкин
Анатолий Сачавский, член Совета региона АсМАП Украины в Киевской области говорит, что система, которую ввела польская сторона направлена на то, чтобы отбить украинским перевозчикам желание работать через Польшу. И поэтому они придираются к малейшей мелочи.
Андрей Семкин
Олег Жиганов, перевозчик из г. Хмельницкого считает безосновательными обвинения польских перевозчиков в том, что украинские забирают их работу и т.п.
Олег Жиганов
Владимир Святокум, Председатель Совета региона перевозчиков АсМАП Украины в Киевской области добавляет, что необходимо требовать от нашего профильного министерства формирования и срочного отправления делегации в Еврокомиссию, где четко показать, что идет нарушение всех конвенций о беспрепятственном движении товаров, о транзите товаров, всех международных правил перевозок. Добиться, чтобы дискриминационные нововведения по отношению к украинским перевозчикам были отменены.
Все перевозчики-участники АсМАП из разных регионов, с которыми довелось общаться, однозначно оценили нововведения в польском законодательстве относительно международных перевозок по территории этой страны как дискриминационные, направленные против украинских автоперевозчиков. Анализ почти сотни жалоб на штрафы свидетельствует, что основной причиной является неудовлетворительная работы GPS при въезде и выезде и во время выполнения рейсов по территории Республики Польша. Из-за отсутствия отображения сигнала движения транспорта на владельцев и водителей накладывают заоблачные штрафы. И это при том, что в отчетах компаний, с которыми заключены договоры на обслуживание приборов, четко зафиксирован путь движения транспорта. Работники польских контролирующих органов во внимание не принимают даже предоставление достоверных уточненных данных, что свидетельствует о предвзятом отношении. Поэтому по мнению украинских перевозчиков необходимы действенные меры в этом вопросе со стороны украинской власти и международных институтов. Ведь автоперевозки - это стратегическая отрасль при потере которой будет нанесен непоправимый ущерб всей украинской экономике.
Заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач ответил на жалобы перевозчиков.
Сергей Деркач
Ларди.Today напоминает, что Ассоциация международных автоперевозчиков Украины (АсМАП) обратилась с письмами к Вице-премьер-министру Алексею Кулебе и Послу Польши Пиотру Лукасевичу. В обращениях подчеркивается, что штрафы нередко накладываются за мелочные и безосновательные нарушения.
Узнать подробности можно из материала «Польша штрафует украинских перевозчиков за малейшие ошибки в документах».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Отличная новость!
Сейчас вам поляки покажут,какие вы им «браты»!😁😁😁
В последнее время всё чаще замечаю польских перевозчиков в Украине, они своего добились!!! Теперь они возят нашу работу по своим ставкам! А мы и дальше будем молчать и глотать пыль после них!сказать очень обидно, не сказать ничего, такое впечатление что наше правительство им подыгрывает! Считаю наши действия должны быть в точности отзеркалены!!!
Узкий, учи китайский, а то царь накажет и на швабру посадит.
Я такой же перевозчик как и все, мелкий, а не член Смап который только и мечьтает про возвращение дозволов, деньги не получают с продаж, а пшеки возят не за 2 копейки как наши, с Украины в Польшу 500 евро с Киева платят, вы бляха серезно и везет же ктото?
Приведу пример, реф, Испания-Украина на Днепр фракт 4700, с Испания-Польша 4500, может Украинцам стоит задуматся на шару ездить
А де ж зелений правитель? Ну ні з ким спільної мови не може знайти. От що значить прставити осла управляти
Хто нас буде поважати якщо наша влада сама свій народ не вошо не ставте ? реакції -0 , я цьому не дивуюсь
У меня и за збоя связи устройство несчитало оплату за дорогу,это на Польской теретории плохой сигнал а виноват оказался я,штраф 400 евро,и плати сразу,если нет на штраф площадку!Таки вот дела
Так було завжди.Навіть 30 років тому.Так было всегда даже 30 лет тому назад.В Німеччині Франції, Австрії,Італії…. ,контролюють Поляків,а Поляки мають Українців, бо своїх вони не читають.
Коли це курви польські були братами??? Це підлі сучі скотеняки
Це той випадок окли більшість з цих великих фірм — перевізників мають самі машини і фірми в Польщі, наприклад пан Олег Жиганов, має більше 20 авто на полській фірмі — VITANA (ніп 8133803937, в польші все легко найти оналйн), і їздить собі. То хай сам зі собою сідає зі стіл переговірів 🙂