Інтерв'ю водія вантажівки з далекої третьої країни, який працює в ЄС

У 2024 році в Європейському Союзі сталися кілька великих протестів водіїв вантажівок. Щоб розібратися у цій ситуації, італійські ЗМІ звернулися до чоловіка з країни, що знаходиться за 6 тис. км від ЄС, який перевозить вантажі по всій Європі, щоб обговорити з ним проблеми дальнобойщиків. Про це Ларді.Today дізнався з інтерв'ю, опублікованого на порталі trasportoeuropa.it.

Інтерв'ю відбулося 4 січня 2025 року, коли водій відпочивав на стоянці в Центральній Європі, чекаючи на закінчення заборони руху великогабаритних транспортних засобів. Щоб захистити дані дальнобойщика і уникнути проблем або репресій будь-якого роду, видання гарантувало повну анонімність його особи та заяв. З тієї самої причини не було розкрито країну походження водія та назву компанії-роботодавця.

Де ви зараз знаходитесь?
Я в зоні відпочинку. Я залишуся тут до ранку вівторка, коли закінчиться обмеження. Це будуть довгі вихідні.

Що ви будете робити все це час?
Нічого, я чекаю. Я можу лише чекати. Зараз 12.00, і я тільки що прокинувся, я приїхав сюди вчора ввечері. В цьому районі є і інші водії, але я нікого не знаю, інших колег з моєї компанії немає. Я чекаю моменту, щоб продовжити рейс.

Як довго ви були в вантажівці?
Я почав водити машину в червні 2024 року і з того часу ні разу не зупинявся. Я готую і їм тут. Стоянка, на якій я зараз знаходжуся, добре обладнана, є душ, і це добре. Але це важке життя, оскільки тоскую за домом. Дім це дім, там мене чекають дружина і син.

Коли у вас вихідні та відпустка?
Дні відпочинку — це дні між одним завантаженням і іншим. Я відпочиваю, коли закінчую водіння або коли зупиняються машини, як зараз. Мені ніде відпочити, я зупиняюся по необхідності і завжди в іншому місці. Де б ви не знаходилися, ви зупинитеся і відпочинете. Мій відпочинок тут, в вантажівці. Коли я працював у своїй країні, я міг набагато частіше повертатися до сім'ї, але зараз я проводжу вільний час саме тут.

Як ви опинилися в Європі? Вас наймала агенція?
Так, друг поєднав мене з агентством. Я розмовляв з жінкою, спочатку лише в WhatsApp. Мені пояснили, що в Європі потрібні водії і що умови роботи дуже хороші. Вони не просили у мене грошей, я не платив цій агентурі, мені потрібно було лише оплатити видачу дозволу на візу та документів, щоб мати можливість працювати в Європі. Польот також був на моїй гроші. Я почав спілкуватися з агентством у грудні 2023 року, і пройшло кілька місяців, перш ніж я зміг дістатися до Європи. У агентстві повідомили мені дату, до якої я повинен був бути вільний, і я організував рейс. Я приїхав до Польщі і мав там працювати, але потім плани змінилися і мене відправили до Литви. Приїхавши, я місяць провів в офісі компанії в очікуванні всіх документів, карт тахографа та дозволів.

Чи розповіли вам про зарплату, яку ви мали отримати в Європі?
Так, мені сказали, що умови дуже хороші. Місяць я би працював разом із професійним водієм і за цей період отримував би зарплату у розмірі 45 євро за кожен день водіння. Починаючи з другого місяця зарплата стала б 75 євро на день, а через три місяці я повинен був отримувати 85 євро на день.

Чи виконано ці обіцянки?
Ні. По-перше, не було навчального періоду. В Європу я приїхав з групою інших водіїв, всього нас було десять людей, набраних однаково. Ми не працювали із старшим водієм, а були розділені на п'ять вантажівок групами по двоє людей. Ніхто з нас не мав досвіду водіння в Європі, деякі навіть не говорили англійською. Нам дали ключі від вантажівки, і ми просто поїхали. Це було не просто, дороги тут зовсім інші, ніж в моїй країні. Крім того, зарплата ніколи не доходила навіть до 85 євро на день, а навіть до 75 євро. У середньому за кожен день водіння мені платять 65 євро, але кожен місяць по-різному. Не знаємо чому, але зарплата завжди змінюється. У кінці місяця я зазвичай заробляю близько 1200 євро.

Ви або ваші колеги коли-небудь запитували пояснень в компанії?
Так, але менеджери ніколи не відповідають, завжди є виправдання. Одного разу вам кажуть, що працівниця з розрахунку зарплати надто зайнята, інший раз - вона у відпустці. Нам кажуть, що всі рахунки будуть оплачуватися особисто в офісі, але ми не часто заходимо.

Коли ви заходили в офіс, все чи було оплачене?
Ні. Я заходив в офіс лише один раз, але мені не все сплачували, мені не вистачає близько 800 євро. За їхніми словами, все в порядку, і я не думаю, що мені коли-небудь сплатять.

Як здійснюються платежі? Чи отримуєте ви платіжний відомість з усіма деталями?
Ні, ми нічого не отримуємо. Тільки гроші на нашому рахунку, без конверта, без пояснень, без платіжної відомості. Виплати відбуваються кілька разів на місяць, перша сума є змінною, а друга фіксованою і складає 500 євро. Іноді ми опиняємося з 300 євро, іноді з 400 євро, є утримання, які нам ніяк не пояснюють і ми нічого не можемо зробити. Іноді утримують частину зарплати за надмірне споживання дизельного палива або за пошкодження вантажівки, але часто цифри завищені або несправедливі.

Наприклад?
Сталося так, що за подряпину на вантажівці утримали 500 євро — нікчемний збиток вартістю у декілька десятків євро. Або утримали 200 євро за відхилення на кілька кілометрів від встановленого ними маршруту, але дуже часто маршрут нам показують неправильний. Маршрут, який розраховує офіс, не завжди вірний. Часом нас направляють на закриті дороги або дороги, що надто малі для такої вантажівки, як наша, тому ми ризикуємо пошкодити тягач або причіп, і з нас буде вимагатися плата за весь збиток. Ми не їздимо по підходящим дорогам, швидкість вантажівок обмежена до 85 км/год, а менеджери часто не відправляють нас на автостраду. Вони просто вибирають найкоротший маршрут, що іноді змушує проїжджати по вузьких дорогах або в центрі міста. У цьому випадку ми дзвонимо нашому менеджеру, який лише каже нам йти по вказаному шляху або просять прислати фотографії проблеми. Я не завжди можу відправити фотографії, оскільки я за кермом. Коли мені нарешті вдасться отримати дозвіл, я зможу відхилитися від встановленого шляху та обрати більш підходящий шлях. Колись я відхилився кілометрів на двадцять, і контора списала з мене 200 євро під приводом того, що об'їзд не був санкціонований. Вони видалили всі повідомлення моєму менеджеру і, за їхніми словами, я нікому не повідомив про зміну напрямку. Якщо помилка моя, то я повинен заплатити, але це не помилки водія.

Яке максимальне вирахування ви отримали?
1500 євро. Це відбулося через пошкодження вантажівки у перші кілька днів водіння. Проблема виникла через відсутність підготовки. Я їхав з колегою, який також кілька днів тому приїхав в Європу. У нас не було достатньої підготовки, щоб справитися з цією ситуацією, і ми пошкодили автомобіль, який довелося відправити в майстерню. Ми чекали цілий тиждень, поки машину відремонтують, а потім компанія надіслала нам другу вантажівку. Я продовжив шлях на відремонтованій вантажівці, а мій колега поїхав на другій. такий самий досвід, як і я.

Оскільки ви часто самотні, якби ви відчували себе погано або вам знадобилася б медична допомога, чи знали б ви, що робити?
Я заплатив за медичну страховку, агенція та компанія попросили нас зробити це. Але нам нічого не пояснили, благо ми з співвітчизниками багато розмовляємо. виникають проблеми, ми не питаємо компанії, а розмовляємо один з одним. Ми допомагаємо один одному.

Як ви вирішуєте проблеми, з якими стикаєтесь під час роботи?
Самостійно або за допомогою колег. Наприклад, іноді склади вимагають, щоб водії занурили товар на причіп. випадках мені доводиться завантажувати вантажівку самому. Бувало, я теж вантажив небезпечні вантажі один.

Ви коли-небудь замислювалися про зміну компанії? Якби ви захотіли це зробити, чи були б ви вільні шукати іншу роботу?
Тепер я вільний і фактично шукаю іншу роботу. Поновлення всіх документів обійдеться вам занадто дорого, близько 320 євро. що ваша компанія ніколи не підпише ваші рекомендації, тому єдина альтернатива – триматися та набиратися досвіду. відпрацював більше півроку і зараз спілкуюся з трьома компаніями, сподіваюся, що одна з них візьме мене на роботу.

Якби ви могли повернутися в минуле, ви б, як і раніше, приїхали працювати до Європи?
Ну так. У мене була надія знайти найкращу ситуацію, це не те, чого я очікував, але все одно краще, ніж у моїй країні.

Що б ви порадили своєму співвітчизнику, який хоче працювати водієм у Європі?
Я б порекомендував йому найкращі компанії для роботи. Є серйозні компанії, які добре ставляться до водіїв, платять вам добре, дбають про вашу ситуацію, видають дозволи та дають змогу бачитися з родиною.

Ларді.Today нагадує, що Мунір, далекобійник через Таджикистан, провів останні 8 місяців, живучи у своїй вантажівці на європейських дорогах і не отримуючи в повному обсязі обіцяної заробітної. плати.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу .

Читайте Ларді.Today на Google News і Telegram