Польща: перевізники незадоволені новими податками на викиди CO2

Рішення уряду Польщі стягувати додаткову плату за викиди CO2 в системі e-TOLL викликало жваві обговорення та багато питань у представників транспортної галузі. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення асоціації Транспорт і логістика Польщі (TLP).

Міністерство інфраструктури Польщі оголосило про зміни в системі платних доріг e-TOLL, які можуть набрати чинності у 2025 році. Серед основних нововведень - додаткова плата за викиди CO2, що є частиною вимог Європейського Союзу. Згідно з запропонованим проєктом, максимальна додаткова плата за викиди CO2 може сягати 0,42 злотих (приблизно 1 євро) за кілометр.

Згідно проєкту, плата буде складатися з трьох частин:
- фіксована плата за інфраструктуру;
- плата за зовнішні витрати, розмір якої буде залежати від викидів CO2 транспортного засобу;
- плата за зовнішні витрати (додаткова), розмір якої буде залежати, зокрема, від забруднень, пов'язаних з рухом транспортних засобів та їх впливом на навколишнє середовище.

Оцінка регулятивного впливу (IAR), додана до проєкту, містить інформацію про те, що передбачена сума комісійних внесків складатиме:
- від 0,17 до 0,40 злотих - плата за інфраструктуру;
- від 0,00 до 0,42 злотих - плата за зовнішні витрати (CO2);
- від 0,021 злотих до 0,355 злотих - плата за зовнішні витрати (додатково).

Отже, для деяких польських автомобілів загальна сума страхового внеску може зрости до 1,175 злотих (0,27 євро) за проїзд на один кілометр до 2025 року.

Як зауважує президент TLP Мацей Вроньский, думки, що містяться в OSR, «скоріш нагадують вільну журналістику, написану людьми, схоже, не маючи представлення про реалії автомобільного транспорту». У асоціації також підкреслюють, що:
- польські перевізники турбуються занадто низькими дорожніми зборами в Польщі, оскільки вони не пропорційні німецьким тарифам;
- польські перевізники вже звикли до німецьких тарифів, тому введення вищих тарифів на проїзд в Польщі їм не дуже завдасть шкоди;
- нові рішення будуть стимулювати людей купувати електровантажівки за 350 тис. злотих (81,8 тис. євро), оскільки пільгові внески за автомобілі з нульовим рівнем викидів заощадять їх власникам до 500 злотих (117 євро) щороку на сплаті e-toll за одне транспортне засіб;
- німецькі перевізники їздять по польських дорогах через те, що дорожні збори в Польщі дешевші і, отже, вони більш конкурентоспроможні, ніж польські перевізники;
- польське суспільство, включаючи перевізників, не буде зачеплено цими зборами, оскільки найбільші логістичні оператори Польщі - це іноземні компанії;
- підвищення дорожніх зборів не матиме впливу на інфляцію, роздрібні ціни та витрати функціонування національної економіки, в якій понад 80% внутрішньої торгівлі відбувається на дорогах.

В листі, направленому в Міністерство інфраструктури, TLP закликає призупинити ухвалення рішень, що можуть мати негативні наслідки для польської національної економіки та рівня життя у країні. Ознайомитися з листом (польською мовою) можна за посиланням.

Ларді.Today нагадує, що за даними Inelo з групи Eurowag, до кінця листопада інспектори Головної інспекції автомобільного транспорту Польщі (GITD) ініціювали близько 840 перевірок на оцінку доброї репутації перевізників. Для порівняння, два роки тому таких випадків було всього 350 за рік.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: кількість транспортних компаній з скасованими дозволами збільшується».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram