IRU назвав ключове рішення проблеми нестачі водіїв в ЄС

У рамках постійних зусиль щодо боротьби з нестачею професійних водіїв сектор автомобільного транспорту ЄС у першу чергу зосереджений на залученні більшої кількості місцевих фахівців, включаючи молодь та жінок. Проте сектору потрібний доступ до досвідчених, професійних водіїв з країн-партнерів. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

IRU очолює кілька ініціатив щодо сприяння автотранспортним компаніям ЄС в наймі водіїв з третіх країн. Однією з таких ініціатив є Skilled Driver Mobility for Europe (SDM4EU), яка є частиною проєктів технічної допомоги у рамках Migration Partnership Facility (MPF), що фінансуються Європейським Союзом. Попередні результати проєкту виявили нерівномірність технічних та адміністративних бар'єрів, а також відсутність гармонізованих процедур і стандартів на всій території ЄС.

Говорячи про необхідність покращення доступу сектору до водіїв з третіх країн на конференції EU Labour Mobility Practitioners' Network Conference, директор IRU з сертифікації та стандартів Патрік Філіпп зауважив, що ЄС страждає від хронічної нестачі водіїв. Проєкт Skilled Driver Mobility for Europe допоможе зацікавленим країнам ЄС отримати доступ до кваліфікованих, професійних та відповідних стандартам водіїв з третіх країн.

SDM4EU об'єднує широке коло зацікавлених сторін, включаючи транспортні компанії, професійних водіїв, експертів з підбору персоналу, асоціації, профспілки, органи влади, навчальні заклади та центри оцінки.

Ларді.Today нагадує, що наразі вік для управління вантажівками в Європейському Союзі становить 21 рік. Проте ЄС запропонував нове правило, яке дозволить 17-річним підліткам почати водіння вантажівок під наглядом досвідченого водія.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ETF проти зниження вікового обмеження для водіїв вантажних автомобілів».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram