IRU назвал ключевое решение проблемы нехватки водителей в ЕС
В рамках постоянных усилий по борьбе с нехваткой профессиональных водителей сектор автомобильного транспорта ЕС в первую очередь сосредоточен на привлечении большего количества местных специалистов, включая молодежь и женщин. Однако сектору необходим доступ к опытным, профессиональным водителям из третьих стран. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
IRU возглавляет несколько инициатив по содействию автотранспортным компаниям ЕС в найме водителей из третьих стран. Одной из таких инициатив является Skilled Driver Mobility for Europe (SDM4EU), которая является частью проектов технической помощи в рамках Migration Partnership Facility (MPF), финансируемых Европейским союзом. Предварительные результаты проекта выявили неравномерность технических и административных барьеров, а также отсутствие гармонизированных процедур и стандартов на всей территории ЕС.
Говоря о необходимости улучшения доступа сектора к водителям из третьих стран на конференции EU Labour Mobility Practitioners' Network Conference, директор IRU по сертификации и стандартам Патрик Филипп отметил, что ЕС страдает от хронической нехватки водителей. Проект Skilled Driver Mobility for Europe поможет заинтересованным странам ЕС получить доступ к квалифицированным, профессиональным и соответствующим требованиям водителям из третьих стран.
«IRU надеется получить политическую поддержку заинтересованных стран ЕС, которые выиграют от этого проекта, создав план, позволяющий им создать соответствующие стандартам ЕС учебные мощности и стандарты в выбранных странах-партнерах по поиску талантов»
Патрик Филипп
SDM4EU объединяет широкий круг заинтересованных сторон, включая транспортные компании, профессиональных водителей, экспертов по подбору персонала, ассоциации, профсоюзы, органы власти, учебные институты и центры оценки.
Ларди.Today напоминает, что на данный момент возраст для управления грузовиками в Европейском союзе составляет 21 год. Однако ЕС предложил новое правило, которое позволит 17-летним подросткам начать вождение грузовиков под присмотром опытного водителя.
Узнать подробности можно из материала «ETF против снижения возрастного ограничения для водителей грузовиков».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Вниманию водителей! Движение через перевал «Шурдин» будет закрыто
Польша: задержаны граждане Грузии, подозреваемые в кражах и взломах транспортных средств
Италия: количество случаев краж грузов увеличилось в четыре раза
Что угодно готовы придумать, лишь бы не платить достойную зарплату…. И водителей бы было немеряно!!!
А достойная зарплата это сколько? А почему перевозчикам не поднимают оплату …. Для того чтобы платить достойную зарплату, нужно и зарабатывать хорошо.
В Бельгии зарплата примерно 16 евро в час. В Германии и Голландии примерно столько же. И фирмы выживают. А LT и PL нужны дешёвые водители. Сейчас в Бельгии на автобанах из 10 машин только 3 местных, а остальные LT и PL. Ваши фирмы сами цены сбивают. С нашей фирмой не продлили контракт на холодильниках потому что LT фирма предложила дешевле. Ведь там водителям платят 55 евро в день а у нас от 155 евро в день.
Полнейшая чушь
Надо с яслей за руль сажать и все будет гамасек