Лише в 4% діючого парку комерційних транспортних засобів у Нідерландах встановлений новий інтелектуальний тахограф другого покоління (Smart Tacho 2). Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі transportealdia.es.
Асоціація транспорту й логістики Нідерландів (TLN) нещодавно провела опитування серед транспортних компаній і індивідуальних підприємців, які займаються в секторі вантажних та пасажирських автоперевезень, що показало, що рівень впровадження нового інтелектуального тахографа другого покоління дуже низький. Видання відзначає, що відсоткове співвідношення в Іспанії, схоже, не сильно відрізняється.
Поява другого покоління інтелектуальних тахографів призвела до ряду проблем. Затримки в процесі омологації та поставці компонентів призвели до низьких темпів виробництва. Крім того, система геолокації для реєстрації перетину кордонів тимчасово недоступна через проблеми з постачальником послуг. В результаті, незважаючи на встановлені терміни впровадження, Smart Tacho 2 знаходиться на стадії пізньої доробки.
Ці проблеми викликають тривогу як у компаній, так і у транспортних асоціацій, враховуючи також недостатню кількість доступних тахографів. В світлі цього основні транспортні асоціації рекомендують своїм членам не поспішати з заміною аналогових, цифрових чи інтелектуальних тахографів першого покоління на новий пристрій через можливі проблеми при їх отриманні. Видання відзначає, що для вантажівок і автобусів, які здійснюють міжнародні перевезення з аналоговими чи цифровими тахографами, встановлення нового пристрою повинно бути завершено до 31 грудня 2024 року, у той час як крайній термін для транспортних засобів з інтелектуальним тахографом - 18 серпня 2025 року.
У той ж час Асоціація міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD) і Асоціація роботодавців транспорту та логістики Польщі (TLP) звернулися з листом до уряду з проханням оплатити заміну тахографів на нові.
Логист.Today нагадує, що Fenadismer закликав не затягувати заміну тахографів, інакше це може призвести до неприємних наслідків.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Fenadismer: можливий провал обов'язкової заміни тахографів до кінця року».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram