ЄС починає військову операцію з захисту судів у Червоному морі

На зустрічі у Брюсселі міністри закордонних справ країн-членів ЄС прийняли рішення про початок нової військової операції "Aspides" забезпечення безпеки торговельного судноплавства на Близькому Сході. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

Основне завдання місії - захистити торгові судна від нападів ісламістів-хуситів з Ємену. Відстрілюючи судна, бойовики хочуть змусити припинити ізраїльські атаки в секторі Газа. Основою операції стане присутність європейських військових кораблів, особливо на південній частині Червоного моря та в Баб-ель-Мандабській протоці. Вони будуть супроводжувати торгові судна та відбивати напади у надзвичайних ситуаціях. При цьому мандат встановлює строгі обмеження на застосування зброї. Захисні заходи повинні здійснюватися «в повному відповідності до міжнародного права, включаючи принципи необхідності та пропорційності».

У рамках участі в операції уряд Німеччини направляє 143-метровий фрегат "Гессен", за умови, що Бундестаг надасть необхідну згоду. Корабель, який вийшов із Вільгельмсхафена 8 лютого, обладнаний зенітними ракетами і був спеціально розроблений для супроводження і морського патрулювання. На його борту знаходиться близько 240 солдат. Німеччина також намірена надати персонал для штабу оперції в Ларисі (Греція), а також вертольоти.

Крім Німеччини, участь в операції з військовими кораблями приймуть Італія, Греція та Данія. Як і Німеччина, Греція та Данія хочуть відправити на операцію фрегат, Італія - есмінець з керованими ракетами.

Як відзначає видання, судна можуть обирати не використовувати маршрут, який проходить повз узбережжя Ємену. Однак він є найкоротшим при транспортуванні вантажів на суднах між Азією та Європою. Маршрут проходить з Аденської затоки через Баб-ель-Мандабську протоку в Червоне море, а потім через Суецький канал у Середземне море. Альтернативний шлях через мис Доброї Надії в Південній Африці значно довший на кілька тисяч кілометрів, що призводить до збільшення транспортних витрат та затримок у доставці.

Що стосується фінансового аспекту, експерти Комісії ЄС наразі не зауважили значного впливу на ціни товарів та енергетику в Європі. Однак ситуація може скоро змінитися, якщо вантажні судна й далі будуть уникати маршруту через Червоне море. Компанії в Європі вже змушені скорочувати виробництво через проблеми з поставками, як, наприклад, американський виробник електромобілів Tesla на своєму заводі в Грюнхайде під Берліном.

Логист.Today нагадує, що геополітичні турбулентності впливали на морські операції протягом усього минулого року. І зараз контейнерні перевезення шукають безпечні води.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Виклики-2024 для морських перевезень».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram