"Linava" пропонує заборонити "найм" професійних водіїв вантажівок з країн-не членів ЄС іноземним компаніям.
Представники перевізників звернулися до комітетів Сейма, уряду, Міністерства соціального захисту та праці, Міністерства транспорту з проханням внести корективи в закон про правовий статус іноземців. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі 15min.lt.
Литовська національна асоціація автомобільних перевізників («Linava») підготувала звернення, в якому пропонується включити до Закону «Про правовий статус іноземців» пункт про те, що «громадяни третіх країн можуть працювати за тимчасовим трудовим договором, за винятком ліцензованої автомобільної та пасажирської діяльності з участю водіїв міжнародних вантажівок і міжнародних пасажирських перевезень». Очікується, що це запобіжить «оренді» професійних водіїв-далекобійників з третіх країн, які приїхали в Литву на роботу іноземним компаніям.
«Рік тому норму, яка забороняла громадянам третіх країн працювати за тимчасовим трудовим договором, було відкориговано. Саме це розішло руки компаніям тимчасового зайняття у транспортній сфері, які ми ще називаємо «поштовими скриньками». У них немає вантажівок, вони не здійснюють типову для транспортних компаній діяльність. Вони здають в суборенду іноземним компаніям лише водіїв з третіх країн, які є дуже важливі для транспортного бізнесу Литви»
Вітас Бучінскас, віце-президент «Linava»
За його словами, запропоновані нові поправки до Закону про правовий статус іноземців не займуться тими підприємствами, які виграли від попередніх змін. Йдеться про компанії, що працюють у будівельній сфері, які не могли приймати на роботу сторонніх працівників, коли вони виїжджали за кордон для виконання замовлень. Тому в законі після вновок внесених поправок пропонують зробити акцент на тому, що водіям міжнародних вантажних транспортних засобів і водіям міжнародних пасажирських транспортних засобів у транспортній сфері забороняється працювати за тимчасовим трудовим договором.
Член президії «Linava», голова комітету з соціальних питань Артурас Тельментас, підкреслює, що важливо звернути увагу на те, щоб ліцензовані транспортні компанії дотримувалися нормативних актів ЄС, що регулюють вантажо- та пасажироперевезення. Вони повинні мати достатні фінансові можливості, транспортні засоби, чого не вимагають від компаній з тимчасовим трудовим влаштуванням. А коли в компаніях з тимчасовим трудовим влаштуванням немає транспортних засобів, то ніхто не перевіряє режим роботи водіїв, коли вони працюють, чи є у них надурочні години та інше.
«Бувають випадки, коли водії з третіх країн, найняті іноземними компаніями, потрапляють у складні пастки, їм доводиться працювати позаштатно, при цьому не виплачують зарплату. Пізніше, вернувшись в Литву, вони шукають справедливості, але не знаходять її, і в кінцевому підсумку складається негативне враження про Литву і про весь ЄС»
Артурас Тельментас
Логист.Today нагадує, що проблема компаній-«поштових скриньок», які не мають вантажівок і здають в суборенду водіїв з третіх країн в закордонні країни, з часом лише загострюється.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Вітас Бучінскас: компанії-«поштові скриньки» - найбільша проблема галузі».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
ETF висловило гостру критику рішення Суду ЄС щодо скасування повернення вантажівок
TLP: міграційна стратегія Польщі загрожує транспортній галузі
У ЄС перевірили компанії на дотримання правил оплати праці
