По мнению экспертов, первую проблему, которую необходимо решить в транспортной отрасли Литвы - это избавиться от компаний-«почтовых ящиков». Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале 15min.lt.
Проблема компаний-«почтовых ящиков», не имеющих грузовых автомобилей и сдающих в субаренду водителей из третьих стран в зарубежные страны, со временем только обостряется. В отличие от большинства лицензированных транспортных компаний, здесь нет детального досмотра от контролирующих служб:
- не проверяется, обладают ли такие предприятия достаточными финансовыми возможностями;
- нет ли у них необходимости брать на себя обязательства перед банками для приобретения дорогих современных грузовиков, поставщиков топлива и т.д.
Как отмечает вице-президента Литовской национальной ассоциацией автомобильных перевозчиков («Linava») Витас Бучинскас, в данном случае получается самый настоящий парадокс, поскольку, нанимая водителей в зарубежные страны, компании по временному трудоустройству нарушают успешную и бесперебойную работу транспортной сферы, но юридически не нарушают никаких законов.
«Почему это происходит? Потому что год назад из закона «О правовом положении иностранцев» исключили положение о том, что гражданам третьих стран запрещено работать по временному трудовому договору. Положение было отменено усилиями строительных компаний и представителей других бизнесов, поскольку, когда они выезжали за границу для выполнения заказов, не было возможности взять туда на работу рабочих из третьих стран. Нельзя отрицать, что некоторые предприятия получили большую выгоду от корректировки положений Закона о правовом статусе иностранцев. Только, к сожалению, они скорректированы без детальных консультаций со всеми сторонами, для которых актуальны сотрудники из третьих стран. В частности, не были проведены консультации с органами власти, которые контролируют лицензированную деятельность автомобильного транспорта. Таким образом, в транспортном секторе Литвы сейчас царит хаос»
Витас Бучинскас
По словам функционера, ситуация становится еще более странной из-за того, что, согласно регламенту Европейского парламента и Совета ЕС, перевозчики, нанимающие водителей, не являющихся гражданами ЕС, должны получить водительские права установленной формы. Однако когда граждане третьих стран, нанятые литовскими компаниями и имеющие такие сертификаты, занимаются международными грузоперевозками, работая на иностранные компании, не владеющие этими сертификатами, нарушаются положения Европарламента и Совета. Получается, что в Литве законы не нарушаются, но игнорируются международные нормы.
По словам эксперта, когда процветает «аренда» водителей, происходит весьма неприятная цепная реакция.
«Из-за «аренды» водителей из третьих стран компаниям, работающим за границей, сжигается очень важная для транспортного сектора квота работников из третьих стран, честные литовские транспортные компании теряют часть важных водителей, которые потенциально могли бы работать. В этом случае теряется конкурентоспособность, не получаются доходы и не уплачиваются налоги в государственный бюджет. Кроме того, транспортные компании несправедливо критикуют за высокую текучесть кадров»
Витас Бучинскас
Чтобы решить эту проблему он предлагает включить в Закон о правовом положении иностранцев положение, в котором подчеркивалось бы, что «граждане третьих стран могут работать по временному трудовому договору, за исключением лицензируемой автомобильно-транспортной и пассажироперевозочной деятельности».
«Говорят, что медленная проблема может превратиться в огромный и неудержимый снежный ком. Так зачем же допускать рост проблемы «почтовых ящиков» в транспортном секторе, если, решив ее немедленно, мы могли бы одновременно избежать большинства других проблем? Если мы не начнем действовать сейчас, потом может быть слишком сложно выйти из неприятной ситуации»
Витас Бучинскас
Логист.Today напоминает, что литовские перевозчики обратились в Европейский парламент и Международный союз автомобильного транспорта (IRU) по поводу ситуаций, когда водители-дальнобойщики, получившие право на работу и имеющие международную квалификацию из стран, не входящих в ЕС, незаконно сдаются в аренду иностранным компаниям.
Узнать подробности можно из материала ««Linava» обратилась в Европарламент и IRU по поводу незаконного найма водителей».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
ELVIS: из-за грядущего кризиса перевозчикам следует пересмотреть решения о долгосрочных инвестициях
Беларусь нарастила грузоперевозки в страны ЕС
МАЗ запустил в серию седельные тягачи класса Евро-6
