Попит на ринку вантажівок перевищує пропозицію: виробники очікують успішного року.

Виробники вантажівок розпродали всі замовлення на наступний рік. Вони очікують такого ж попиту і далі, незалежно від економічної ситуації. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Як повідомив директор з продажів і маркетингу Daimler Truck Polska Петрек Урбан, продукція на 2023 рік вже розпродана. При цьому попит залишається вище за пропозицію, строк очікування нової машини триває понад рік, тоді як до пандемії замовник чекав отримання протягом 2–3 місяців. Аналогічно і з іншими виробниками та імпортерами, вільних машин немає ні в кого. На швидку покупку можна розраховувати тільки у разі відмови від замовлення іншим покупцем.

В 2022 році попит на вантажівки залишався на дуже високому рівні. За оцінкою Польської асоціації автомобільної промисловості, у 2022 році було зареєстровано 34 705 вантажівок повної маси понад 3,5 тонни, це на 6,8% більше, ніж у 2021 році. Великі покупки спостерігаються по всій Європі. Наприклад, реєстрація нових тягачів у Німеччині в 2022 році склала 32,6 тис., що майже на 10% більше, ніж у 2021 році. У ЄС реєстрація нових вантажівок повної маси понад 3,5 тонни зросла за перші 11 місяців на 4,2% до 275,5 тис. одиниць. У 2022 році марка Mercedes-Benz збільшила свої продажі по всьому світу на 17,7% до 166,4 тис. У Польщі бренд покращив результат 2021 року більш ніж на 31% - до понад 6,8 тис. машин. Крім того, було продано 300 вантажівок Fuso, що вдвічі перевищує результат 2021 року.

Не всім перевізникам вдалося замінити рухомий склад, а деяким довелося продовжити його використання, продовживши договори оренди або сервісні контракти. У Mercedes продажі запчастин зросли на 12%, а у Fuso — на 27%.

Проте транспортна галузь може відчути економічний спад. Перевізники оцінюють початок року як менш сильний, ніж зазвичай.

За даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), середній вік вантажівки в Польщі збільшився з 12,2 роки у 2019 році до 13,2 року в кінці 2021 року. У випадку Європейського Союзу середній вік збільшився з 13 до 13,9 року. Інвестори фондового ринку оцінюють акції Daimler Trucks більш ніж в 29 євро, що означає зниження на 17,7% у минулому році, але в той же час у вересні 2022 року вони коштували 22 євро.

З урахуванням попиту на найближчі роки автомобільні компанії не бояться інвестувати в мережу автосервісів. Наприклад, Mercedes має 37 сервісних центрів в Польщі, з них 9 незалежних, і в цьому році відкриється ще 2 нових.

Логист.Today нагадує, що відсутність інфраструктури та програм субсидування покупки рухомого складу з нульовим рівнем викидів може стати кінцем польської автомобільної галузі.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: експерти заговорили про нерадісні перспективи переходу на електровантажівки».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram