Отсутствие инфраструктуры и программ субсидирования покупки подвижного состава с нулевым уровнем выбросов может стать концом польской автомобильной отрасли. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.
По словам президента Scania Polska Войцеха Ровински, если в Польше не будет зарядных устройств, перевозчики не будут покупать электромобили и западная граница станет новым технологическим рубежом. Аналогичного мнения придерживается и президент Daimler Truck Polska Пшемыслав Раевский, по словам которого польские компании завоевали треть международных перевозок ЕС, и «нам было бы хорошо постоянно играть в первой лиге». По его прогнозу, Европейский союз будет форсировать движения и ускорять внедрение двигателей с нулевым уровнем выбросов. Тем не менее, Пшемыслав Раевский считает, что предприниматели адаптируются к новым условиям.
«Год назад у нас были большие опасения по поводу введения Пакета мобильности, но в целом новые правила оказались отличной возможностью для всей отрасли, мы наблюдаем приток автотранспортных компаний в Польшу: от маленьких игроков до гигантов»
Пшемыслав Раевский
Транспорт и его клиенты даже начинают тестировать новые транспортные средства. Raben и Ikea совместно купили электрический тягач Volvo, который уже несколько месяцев курсирует между двумя польскими фабриками производителя мебели. Volvo и Renault продали несколько электрогрузовиков муниципальным компаниям.
Производители грузовиков заявляют, что дизельное топливо исчезнет из предложения к 2039 году.
«Принятие грузовиков с нулевым уровнем выбросов зависит от предложения продукта, инфраструктуры и сопоставимости затрат. Если эти условия будут соблюдены, транспорт без колебаний перейдет на новые приводы»
Пшемыслав Раевский
В качестве примера он приводит Австрию, Бельгию, Германию и Швейцарию, которые предлагают поддержку электрических грузовиков.
«Необходима государственная поддержка. Электрические грузовики в два раза дороже, чем грузовики с ДВС, и, например, в Германии надбавка покрывает 80% на дополнительные расходы. В Швейцарии автомобили с нулевым уровнем выбросов не платят за проезд, и клиенты переходят на них. В Польше у нас нет поддержки, и программа «мой электрик» для грузовых автомобилей была бы полезна. Мы боимся, что в противном случае мы станем музеем Европы под открытым небом с дизельными автомобилями, потому что страны ЕС будут облагать налогом выбросы CO2»
Пшемыслав Раевский
Он указывает, что польское правительство также предусматривает аналогичные фискальные решения. Из-за более высокой цены электромобили будут эксплуатироваться дольше, чем дизельные, чтобы окупить инвестиции в экологический подвижной состав. Такие правила, как запрет на въезд автомобилей с дизельными двигателями в центры городов, также станут стимулом.
Кроме того, в 2027 году вступит в силу стандарт Euro 7, что значительно повысит цены на грузовые автомобили и сократит разницу в цене между дизельными и электрическими. Автомобильные компании сами решили инвестировать в зарядные устройства. Производители Daimler, Traton (бренды MAN и Scania) и Volvo создали компанию, которая установит в Европе 1,7 тыс. мощных зарядных устройств. ЕС одобрил такое сотрудничество.
Регламент ЕС AFIR предусматривает, что зарядные станции должны устанавливаться каждые 60 км на основных маршрутах. Scania подписала договор на поставку и установку зарядок с компанией Ekoenergetyka из Зелена-Гура, а также с Daimler Truck Polska.
Производители грузовиков заявляют, что дизельное топливо исчезнет из предложения к 2039 году.
«На заводе в Верте мы посетили центр зарядных устройств, и там представлены образцы, одобренные нашими техническими специалистами. Среди них и устройство Ekoenergetyka. Мы все учимся электрификации. Мы должны предлагать услуги по управлению продукцией, и умная зарядка является ключевым фактором»
Пиотрек Урбан, глава отдела продаж Daimler Truck Polska
Он добавляет, что в этом году его компания начнет внедрять технологии с нулевым уровнем выбросов. И, по прогнозам, в 2030 году Daimler Truck Polska будет продавать столько же электрических грузовиков, сколько и с ДВС.
Логист.Today напоминает, что европейские автопарки, использующие электрические грузовики, экономят в среднем 3 599 евро на автомобиле в год.
Узнать подробности можно из материала «Эксперты: электрогрузовики экономят почти 3,6 тыс. евро на одном авто в год».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Словакия: дорожные инспекторы проверяют водителей из третьих стран
Автомобильные пункты пропуска передадут в управление «Укравтодору»
Navistar отзывает грузовики из-за проблем со стояночным тормозом
