ТОП найбільших контейнеровозів у світі

RU UA


Сучасні великі контейнеровози здатні перевозити понад 24 тис. TEU. Світові виробники змагаються між собою, не припиняючи дивувати масштабами й потужністю суден. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі FreightWaves.

Тайванська компанія Evergreen Marine у червні минулого року спустила на воду найбільший з коли-небудь побудованих контейнеровозів, який отримав назву Ever Alot. Величезний корабель має вантажопідйомність 24 004 TEU, що лише трохи більше, ніж у його попередника, Ever Ace, спущеного на воду у липні 2021 року й колишнього світового рекордсмена з вантажопідйомністю 23 992 TEU.

Ever Alot має довжину більше 400 метрів і ширину 62 метри. Якщо поставити Ever Alot вертикально, він був би вищий за Емпайр Стейт Білдинг у Нью-Йорку. Контейнеровоз здійснив свій перший рейс з Шанхая, де він був побудований, до порту Роттердам у серпні, ставши першим судном, яке подолало бар'єр вантажопідйомності 24 тис. TEU.

Ever Ace і Ever Alot відносяться до класу суден, відомих як дуже великі контейнеровози (VLC) або сверхбольшие контейнеровози (ULCV). Вони настільки великі, що майже не можуть пройти через шлюзи Панамського каналу. За даними Taiwan News, Ever Ace був побудований південнокорейською компанією Samsung Heavy Industries приблизно за $150 млн. Китайська компанія Hudong-Zhonghua Shipbuilding запросила за Ever Alot $145 млн, коли він був замовлений у 2019 році.

Маршрути обслуговування Ever Alot і Ever Ace між Європою та Далеким Сходом.

Згідно звіту BBC, за останнє десятиліття було побудовано понад 50 суден вантажопідйомністю 21 тис. TEU і більше. Але деякі морські експерти ставлять під сумнів життєздатність і фінансову стійкість таких великих суден.


«Цим дуже великим контейнеровозам потрібні більші об’єкти та більше обладнання для їх обробки, що потребує від портів оплати додаткових дноуглиблювальних робіт, нових складів, більшої кількості кранів та персоналу, а також багато іншого»

Метт Столлер, директор з досліджень в Американському проекті економічних свобод

Ще одна причина, чому більшість сверхбольших контейнеровозів обслуговують в основному Європу та Азію, полягає в тому, що більшість портів США занадто малі для їх розміщення. Хоча в останні роки до портів США заходило декілька великих даного класу.

У 2015 році CMA CGM Benjamin Franklin з вантажопідйомністю 18 тис. TEU заходив у порт Лос-Анджелеса, ставши найбільшим контейнеровозом, який відвідав порт Північної Америки. Цей рекорд був побитий у 2020 році, коли судно MSC Anna з вантажопідйомністю 19,2 тис. TEU заходило у порт Окленда в Каліфорнії. Найбільшим контейнеровозом, що направлявся на східне узбережжя США, є CMA CGM Marco Polo, судно вантажопідйомністю понад 16 тис. TEU, яке у 2021 році заходило у порти Нью-Йорка та Нью-Джерсі, Саванна та Чарлстон.

Хоча Ever Alot був найбільшим контейнеровозом у експлуатації, коли він був спущений на воду в серпні, його, можливо, вже затінюють більші судна.

29 жовтня китайська суднобудівна група Yangzijiang спустила на воду два нових судна, MSC Loreto і MSC Irina, для Середземноморської судноплавної компанії (MSC), у даний момент ставши крупнішою у світі судноплавною компанією. І хоча MSC ще не ввела ці судна в експлуатацію, Yangzijiang анонсувала, що кожне судно матиме вантажопідйомність 24 636 TEU, що робить їх найбільшими контейнеровозами у світі.

Логист.Today нагадує, що компанія Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co, дочірнє підприємство Китайського державного корпоративного підприємства суднобудування, успішно доставила великогабаритний контейнеровоз майже на 12 днів раніше графіка, що стало ще одним проривом в сверхвеликому контейнерному суднобудівництві Китаю.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Китай досрочно поставив ще один мегаконтейнеровоз».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
guest
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве