De Wit Transport: нідерландський перевізник поділився рецептом, як привертати та утримувати водіїв в умовах дефіциту.
В даний момент у Нідерландах не вистачає понад 12 тис. професійних водіїв. І цей дефіцит загрожує стати ще більшим, оскільки середній вік водіїв продовжує зростати. Щоб мати у штаті висококваліфікованих спеціалістів, деякі транспортні компанії самі займаються навчанням і підвищенням кваліфікації своїх співробітників. Про це Логист.Today дізнався у інтерв'ю, яке видання Nieuwsblad Transport взяло у оперативного менеджера нідерландської транспортної компанії De Wit Transport Едварда Гоуза.
Коментуючи ситуацію в своїй компанії, Едвард Гоуз підкреслює, що їм фактично не доводиться стикатися з відсутністю кадрів, хоча компанія постійно шукає нових співробітників. А «люди стоять у черзі, щоб прийти і працювати у нас». Хоча, за його словами, не всі підходять.
«Наплив пов'язаний з тим, що багато перевізників більше не їздять далі від Парижа. Вони доставляють вантаж дистриб'ютору, який перевозить його далі. Ми фактично самі їздимо на південь Франції. Ми здійснюємо ці дальні поїздки, бо по дорозі назад забираємо продукцію. З півдня ми веземо в Нідерланди вино, квіти, фрукти та овочі. Перед нами ще довгі, багатоденні заїзди. Ми часто чуємо, що компанії припиняють це робити. До нас приходять досвідчені водії і питають: у вас є місце для мене? Насправді у нас ще є черговий лист на міжнародні поїздки»
Едвард Гоуз
За його словами, компанія намагається навчати водіїв максимально широко. Наприклад, водієві, що працює з "охолоджувальним двигуном", потрібні зовсім інші знання, ніж коли йому доводиться завантажувати та закріплювати рулон сталі та "наматувати натяжні ремені".
«Ми навчаємо водіїв самі, наскільки це можливо. Ми робимо це, наприклад, при бічній траєкторії входу. Люди, які не мають водійського посвідчення для великотонажних автомобілів, але мають мотивацію, можуть подолати цей маршрут разом з нами і отримати свої водійські права. Ми чітко домовляємося про це, бо хочемо, щоб вони продовжували працювати на нас протягом довшого періоду часу. У процесі навчання вони починають на фургоні, а тим часом пройшли навчання для отримання водійських прав C і E. Якщо вони мають водійські права категорії C, вони їздять на вантажівці з закритим кузовом і так далі. Ми даємо їм час на навчання, процес навчання триває близько двох років. Тоді у них достатньо досвіду, і вони також можуть поїхати за кордон, якщо захочуть»
Едвард Гоуз
De Wit Transport також проводять курси середнього професійного навчання водіїв разом з Wesseling Transport, Dobbe Transport, Van der Slot Transport та STL.
Представник перевізника підкреслює, що для водіїв важливо навчатися: «хороший водій не лише вміє керувати, а й знає звичаї країни і клієнтоорієнтований».
Говорячи про проблеми спеціалістів, Едвард Гоуз акцентує увагу на тому, що в транспортній галузі існує таке явище, як розрив між поколіннями.
«У нас багато водіїв у віці 55 років і старших, а зараз мало молодших – від 25 до 30 років. Ми помічаємо, що мало водіїв у віковій групі від 30 до 45 років. Це пов'язано з тим, що протягом певного часу основна увага була приділена вищій освіті для роботи в офісі. Ми також страждаємо від того, що підготовлено мало спеціалістів. Розрив між поколіннями призводить до того, що у старших водіїв мало спільного, щоб привернути в професію молоде покоління»
Едвард Гоуз
Він додає, що багато досвідчених водіїв вийдуть на пенсію в найближчі роки. Проте ті водії, що хочуть заробляти після виходу на пенсію, можуть просто продовжувати працювати в компанії.
Також оперативний менеджер De Wit Transport прокоментував і заборону для водіїв брати участь у вантажуванні/вивантаженні.
«Робота водія важка, але в основному тому, що багато сидиш. Я думаю, що заборона на збирання оплати за вантажування/вивантаження була б гарною ідеєю для великих мереж супермаркетів. При завантаженні повинно бути багато різних людей. Але у нас приємно, що водії самі зайняті вантажуванням та вивантажуванням. Це може бути гарною зміною, і також важливо мати контакт з продуктом, який вони перевозять»
Едвард Гоуз
Логист.Today нагадує, що з лютого наступного року у Франції підвищиться вартість проїзду автомагістралями. Однак оператори платних доріг передбачили знижки на дорожні збори.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Франція: плата за проїзд по автомагістралям в 2023 році передбачає знижки».
Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram
