Volvo Trucks: система I-Save скоротила витрату палива на 18%

15 грудня 2022

Автор:Анастасія Бикова

У Німеччині були проведені незалежні випробування оновленого флагманського вантажівки Volvo FH з I-Save щодо паливної ефективності. Машина показала зменшення споживання палива на 18% у порівнянні з аналогічним тестом чотири роки тому. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Volvo Trucks.

Незалежний німецький журнал Trucker випробував 32-тонний Volvo FH 460 із системою I-Save, який проїхав 343 км по дорогах загального користування, включаючи різні автостради, пагорбисті місцевості та регіональні дороги. Аналогічне випробування видання провело у 2018 році, до представлення шведським автовиробником пакету економії палива I-Save. Порівняльний аналіз показав, що оновлений флагман «продемонстрував вражаюче поєднане зменшення споживання дизельного палива та AdBlue на 18%, використовуючи в середньому всього 21,48 л/100 км».

«Ефекти пакету I-Save з використанням передових покращень двигуна з турбокомпресором, більш розумного нового програмного забезпечення та покращеної аеродинаміки усього забезпечують дуже ефективне використання палива. Цей незалежний тест є ще одним переконливим доказом значного та позитивного впливу I-Save на витрати палива»

Гелена Альсіо, віце-президент з управління продуктами для силових агрегатів Volvo Trucks

Компанія відзначила, що раніше автовиробники приділяли мало уваги витратам AdBlue. Проте за останній рік ситуація на ринку різко змінилась і вартість реагента в деяких країнах зросла більше ніж у 2 рази. У новому тесті Volvo також вдалося утримати витрати AdBlue на низькому рівні - 6% від витрат дизельного палива.

«Загальна економія палива, яка включає як дизельне паливо, так і AdBlue, стає все більш важливою для загальної вартості володіння. Ми завжди прагнемо максимально знизити загальну вартість палива»

Гелена Альсіо, віце-президент з управління продуктами для силових агрегатів Volvo Trucks

Незважаючи на те, що Volvo Trucks поставила перед собою мету до 2030 року піднести частку електричних вантажівок в загальному обсязі продажу вантажних автомобілів до 50%, моделі з дизельними двигунами і надалі матимуть важливу роль. Тому підвищення ефективності за рахунок нових досягнень I-Save в трансмісії є одним із важливих шляхів внесення свого внеску в зниження викидів вуглекислого газу. Двигун Turbo Compound також сертифіковано для роботи на HVO100, відновлювальному дизельному паливі у вигляді гідрогенізованих рослинних олій, що значно зменшує викиди CO2.

Тест Volvo FH 460 з системою I-Save проводив у Німеччині співробітник журналів Trucker та VerkehrsRundschau Ян Бургдорф. Загальна протяжність маршруту, який використовується для випробувань вантажівок різних виробників, складає 343 км. Повна вага автопоїзда - 32 тонни. Задана швидкість на круїз-контролі - 85 км/год.

У 2018 році у тесті використовувався Volvo FH 460 Euro VI. Для випробувань 2022 року взяли Volvo FH 460 Euro VI з I-Save третього покоління.

Середня швидкість:
- 2018 рік – 79,8 км/год;
- 2022 рік – 79,9 км/год.

Витрата палива з урахуванням AdBlue:
- 2018 рік – 26,15 л/100 км;
- 2022 рік – 21,48 л/100 км (витрата AdBlue - 6,2% від витрат дизельного палива).

Логіст.Today нагадує, що Volvo Trucks вперше запустила I-Save у 2019 році. Використання системи дозволяє 13-літровому двигуну з технологією Volvo Turbo Compound (D13TC) їздити на низьких обертах і на високих передачах протягом довшого часу.

Нова функція I-Torque керує вибором передач, крутним моментом двигуна та гальмуванням при активації I-Cruise. Функція використовує I-See, щоб дивитися на дорогу попереду і оцінювати, який крутний момент необхідний двигуну для максимально ефективної роботи з енергією та паливом, виходячи з загальної ваги вантажівки.

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram