ZMPD: розподіл коштів на транспортному ринку повинен бути справедливим.
Польські перевізники незадоволені дуже складною методикою розрахунку бази для нарахування внесків. Складність пов'язана з природним, мобільним характером роботи водія, який іноді перебуває у трьох країнах за один день. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD).
29 листопада відбулося засідання парламентського комітету з інфраструктури, під час якого була представлена інформація про зміни в законодавстві, спрямовані на забезпечення можливості регулювання відряджень та одноразових виплат за проживання водіїв польських транспортних компаній, які виконують міжнародні перевезення. Невеликі компанії не здатні розрахувати нарахування внесків, оскільки не можуть дозволити собі купувати дороге програмне забезпечення або замовляти розрахунки від сторонніх компаній. Тому перевізники попросили спростити цей процес.
Директор департаменту транспорту ZMPD Пітер Мікель нагадав, що зміна правил оплати праці, яка відбулася 2 лютого 2022 року, суттєво вплинула на оперативні витрати галузі. Уряд довго відкладав введення цих правил, а потім, коли це сталося, через нестачу часу на щось інше, вирішив повністю відмовитися від надбавок і відряджень.
[the_ad id="36405"]
«Вже на етапі роботи над передбаченнями щодо впровадження правил ЄС і останньої поправки до національних правил ми вказували, що тема винагороди водіїв і допомоги галузі в цій новій ситуації потребуватиме подальших дій з боку уряду. Разом з іншими організаціями перевізників ми звернулися в Мінфін з проханням розробити спеціальні рішення, які дозволили б скоротити витрати на ведення бізнесу. Ми сподівались, що оголошення Міністерства інфраструктури від серпня 2022 року будуть реалізовані швидко, але роботи тривають із кожним місяцем. Сьогодні малоймовірно, що вони набудуть чинності з 1 січня 2023 року. Тому просимо підтримки від членів Комітету з інфраструктури в прискоренні цих робіт»
Пітер Мікель
Президент ZMPD Ян Бучек заявив, що впровадження Пакета мобільності матиме катастрофічні наслідки для галузі, тому сподівається на можливість створення допущень за актом про зміну оплати праці в транспорті.
«На жаль, цього не сталося - нагадав процес створення нового закону і численні прохання перевізників про співпрацю. Наслідки його відсутності можна було передбачити. Коли ми нарешті отримали рахунок за консультацію, ми випробували шок. Нам вдалося щось змінити в останню хвилину, але це було лише косметичне. Наслідки цих правил призвели до різкого збільшення витрат для галузі в ситуації, коли ми боролися за виживання на європейському ринку»
Ян Бучек
За його думкою, малий сімейний бізнес перебуває в найбільш невигідному становищі. Великі підприємства мають відповідні адміністративні можливості для оформлення водіїв за новими правилами.
«Невеликі компанії не будуть відновлювати свою діяльність, оскільки в даний момент вони гинуть, глядя на зростаючі фінансові зобов'язання... Ми могли б подолати цю проблему, якби розподіл грошей на транспортному ринку був справедливим. Тим часом його захоплюють великі іноземні корпорації, що відповідають за замовлення. Парадокс: з одного боку, галузь розвивається, з іншого боку, польські перевізники швидко збідніють і не в змозі підтримувати технічний рівень своїх транспортних засобів»
Ян Бучек
Він нагадав, що завдяки зусиллям перевізників введено положення про мінімальні формальні вимоги, яким повинні відповідати посередники.
Завершуючи, він поділився з учасниками зустрічі сумним спостереженням: діалог між ними та держадміністрацією, який раніше функціонував відмінно, останні роки згасає. І якщо держава не надасть допомоги, «ми побачимо, як наші компанії масово виходять з ринку».
Логист.Today нагадує, що непрактичність деяких положень Пакета мобільності призводить до конфліктів між перевізниками та контролюючими службами ряду країн ЄС, які суди вирішують на користь підприємців.
Дізнайтеся деталі у матеріалі «Пакет мобільності - джерело конфронтації між перевізниками та контролюючими службами».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Експерти DEKRA: втома за кермом — смертельна небезпека
На наступному тижні стартує остання цього року операція Truck & Bus
Розпочалося прийняття анкет для участі в конкурсі ліцензій ЄКМТ
