У Іспанії розповіли про складнощі доставки українського зерна по залізниці.

У Іспанії тестують нові можливості для забезпечення безпеки своїх ланцюгів поставок продовольства. Зокрема, під експеримент потрапила доставка українського зерна. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі RailFreight.

Міністерство транспорту Іспанії організувало пілотну залізничну відправку українського продовольства.

Іспанський поїзд з контейнерами Renfe Mercancías прибув до Барселони у четвер, 6 жовтня. Перш ніж потрапити в Іспанію, він подолав 2400 кілометрів від терміналу Хелм на польсько-українському кордоні через Лодзь і Дуйсбург. Поїзд дістався до кінцевого пункту призначення.

Проте Міністерство транспорту Іспанії зіткнулося з суворою реальністю українського кордону та європейської залізничної мережі. Перші проблеми виникли на терміналі у Хелмі, де, за словами іспанських влад, "неможливо передбачити ситуації з заторами, які ускладнювали завантаження контейнерів Renfe, оскільки викликали значні затримки".

Крім того, існувала проблема сумісної інфраструктури та обладнання. Як пояснили, зерновий вантаж не прибув з України до Польщі железницею. Його доставили вантажівками. Крім того, зерновий вантаж не був контейнеризований. Отже, зерно доводилося завантажувати вручну в контейнери-вкладиші Renfe (спеціальні контейнери з великими мішками всередині, придатні для перевезення зерна) з вантажівок. Це був дуже трудоємкий процес, який відбувався за підтримки кранів.

На затримку вказує прибуття іспанського поїзда в Хелм в перший тиждень вересня. Процедури завантаження почалися лише 15 вересня, тому зрозуміло, що затори на кордоні були практично непрохідними протягом декількох днів.

Як заявили в Міністерстві транспорту Іспанії, цих труднощів було недостатньо, пілотна залізнична служба зіткнулася з ще кількома проблемами на західноєвропейському кінці. Зокрема, поїзд, який йшов транзитом через Лодзь і Дуйсбург по шляху в Барселону, повинен був зробити зупинку на кілька днів у Німеччині, не маючи можливості рухатися.

Звісно, зупинка в Дуйсбурзі все одно планувалася. Але це тривало більше днів, ніж спочатку передбачалося, через страйки на французькій залізничній мережі. Внаслідок страйків французькі влади обмежили рух, і іспанському поїзду не вдалося забезпечити прохід поїздів для транзиту.

У кінці кінців, служба пройшла успішно, незважаючи на непередбачені або існуючі, але недооцінені перешкоди. Міністерство транспорту Іспанії прийшло до висновку, що ця перша пілотна служба не надала великого оптимізму. Навпаки, вони підкреслили труднощі, з якими стикаються декілька компаній, що допомагають українському експорту, і відсутність централізованої координації в Європі навіть щодо проектів такої важливості.

«Ініціатива показала, що в нинішніх умовах залізничні перевезення на великі відстані потребують великих зусиль щодо координації між різними учасниками процесу, причому найбільш складними моментами є управління на терміналах, як при завантаженні зерна в контейнери, адаптовані під “лайнери” на терміналі в Хелмі, так і відповідальність за це на зворотному шляху»

Міністерство транспорту Іспанії

Логист.Today нагадує, що Міністерство внутрішніх справ та адміністрації Польщі у відповідь на звернення президента ZMPD Яна Бучека до президента Анджею Дуди і прем'єр-міністру Матеушу Моравецькому вислало лист, в якому повідомило про заходи, спрямовані на поліпшення ситуації в пунктах пропуску на польсько-українському кордоні.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польша: МВД відповіло на запит перевізників про дії щодо зменшення черг вантажівок на українсько-польському кордоні».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram