Невиконані обіцянки щодо ремонту залізничних об'єктів: вирішувати спір між Китаєм і Індією будуть в Міжнародній торговій палаті.

Індійський національний залізничний оператор і китайська технологічна компанія подали одне на одного позови про компенсацію шкоди в рамках триваючого з 2020 року конфлікту. Мова йде про контракт на проект індійських залізниць, який був розірваний у тому ж році. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом RailFreight.

Суперечка виникла між індійським державним залізничним вантажним оператором Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) та науково-дослідним інститутом CRSC, дочірньою компанією China Railway Signal & Communication Co., Ltd., яка координує контроль безпеки та інформаційні технології для залізничного транспорту. Тепер обидві сторони повинні вирішити свій спір в Міжнародній торговій палаті (ICC).

Причиною суперечки став контракт, укладений Науково-дослідним і проектним інститутом CRSC у 2016 році на суму близько 60 млн євро, який був розірваний DFCCIL у 2020 році. Китайська компанія мала виконати роботи з сигналізації та телекомунікацій на ділянці Східний виділений вантажний коридор. Східний DFC — це проект Індії з вантажного залізничного коридору завдовжки 1839 км, що з'єднує Лудхіану на півночі з Данкуні на сході Індії.

[the_ad id="36405"]

Проблеми почалися два роки тому, коли CRSC Research and Design Institute подав петицію до Верховного суду Делі, який виніс рішення на користь DFCCIL. У січні 2021 року китайська фірма подала новий арбітражний позов проти DFCCIL, на цей раз в рамках ICC в Сінгапурі, на суму понад 35 млн євро з підстави незаконного розірвання контракту.

Після подання свого позовного заявлення китайський запит тепер збільшився приблизно до 55 млн євро. У переглянутій версії стверджувалося, що до неї включені відсотки на різні конфісковані суми, претензії стосовно різних видів накладних витрат і контрактне розгортання. Крім того, китайська компанія заявила, що DFCCIL заборгувала перед нею за виконану роботу, за яку вони не отримали компенсацію.

На минулому тижні індійська компанія подала позов проти китайської фірми на суму понад 29 млн євро про компенсацію за декілька питань. Наприклад, DFCCIL стверджує, що Китайський інститут не надав технічну документацію та не співпрацював з місцевими організаціями.

Причини позову DFCCIL включають стягнення мобілізаційного авансу, утриманих коштів і балансу відповідно до положень про припинення контракту. Крім того, індійські залізниці заявляють, що було виконано лише близько 20% від загального обсягу робіт, незважаючи на те, що спочатку контракт планувалося завершити протягом 1000 днів.

Логист.Today нагадує, що «Укравтодор» раніше розривав з китайськими компаніями контракти через невиконання чи заплановані обсяги робіт.

Дізнатися деталі можна з матеріалу ««Укравтодор» расторг с китайской компанией контракт на ремонт автотрассы в Хмельницкой области» и ««Укравтодор»: китайская компания «SINOHYDRO» обжаловала разрыв контракта и требует вернуть деньги».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram