Дослідження UNCTAD: війна в Україні негативно вплине на всю світову економіку.

UNCTAD опублікувала аналітичний звіт про вплив війни в Україні на світову торгівлю. Організація відзначає швидке погіршення перспектив світової економіки, підкріплене зростанням цін на продовольство, паливо та добрива. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Конференції Організації Об'єднаних Націй з торгівлі та розвитку (UNCTAD).

У опублікованому 16 березня звіті також зазначається підвищена фінансова волатильність, відмова від інвестицій у стійкий розвиток, складні реконфігурації глобальних ланцюгів поставок і зростаючі торгові витрати.

Серйозне занепокоєння організації викликають два фундаментальні фактори товарних ринків – продовольство та паливо. Україна і РФ є глобальними гравцями на агропродовольчих ринках, частка яких становить 53% світової торгівлі соняшниковою олією і зерновими, а також 27% пшеницею.

Ця швидкорозвиваюча ситуація особливо турбує розвиваючі країни. Цілих 25 африканських країн, включаючи багато найменш розвинених країн, імпортують понад третину своєї пшениці з двох країн, що перебувають у стані війни. Відсоток перевищує половину для 15 з них.

У звіті також говориться, що не можна не враховувати ризик громадянських заворушень, дефіциту продовольства і рецесії, викликаної інфляцією, особливо з урахуванням хрупкого стану світової економіки та розвиваючогося світу через пандемію COVID-19.

Цикли зростання цін на агропродовольчі товари, наприклад, співпали з великими політичними подіями, такими як голодні заворушення 2007–2008 років та арабська весна 2011 року (графік станом на 9 березня 2022 року).

Обмежувальні заходи для авіаперевезень, невизначеність перевізників і проблеми з безпекою ускладнюють усі торгові маршрути, що проходять через Україну та РФ, які є ключовими географічними складовими Євразійського суходольного моста.

[the_ad id="36405"]

У 2021 році з Китаю в Європу залізницею було відправлено 1,5 млн контейнерів. Якби вантажі, які наразі перевозяться залізницею, були додані до попиту на морські перевезення з Азії в Європу, це означало б збільшення обсягів на 5-8% на вже перенасиченому торговому маршруті.

Подібне подорожчання сильно вплине на світову економіку та безпосередньо населення. У 2021 році UNCTAD моделювала, що підвищення фрахтових тарифів під час пандемії призвело до зростання світових споживчих цін на 1,5%, «що особливо сильно вплинуло на вразливі економіки, такі мово малі островні розвиваючіся країни, розвиваючіся країни без виходу до моря і найменш розвинені країни».

Логист.Today нагадує, що минулого тижня дочірнє підприємство Maersk оголосило про продаж всіх своїх російських активів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Maersk избавляется от российских активов».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram