Ринок автомобільних вантажних перевезень Європи почав відновлюватися.

В кінці минулого року тарифи на автомобільні вантажоперевезення в Європі почали відновлюватися. За думкою експертів, у цьому році відправники вантажів повинні бути готові до серйозного підвищення цін. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.

Тарифи на автомобільні вантажоперевезення в Європі вперше знизилися у минулому році через пандемію коронавірусу. Згідно останніх даних аналітичного агентства Transport Intelligence (TI) і платформи для автомобільних вантажоперевезень Upply, тарифи в середньому впали на 1,6% до рівня у 1060 євро або 1,55 євро/км.

За думкою аналітиків, зниження тарифів в Європі було в значній мірі пов'язано з падінням попиту під час пандемії. При цьому падіння тарифів було б ще більш суттєвим, якби не проблеми з постачанням і перетином кордонів. Тим не менше, вже у четвертому кварталі 2020 року з'явилися попередні ознаки відновлення. Більше того, аналітики попереджають, що у цьому році відправники вантажів можуть зіткнутися з серйозним підвищенням цін.

Експерти вважають, що на стрімке підвищення тарифів можуть також впливати:

– проблеми з перетином Ла-Маншу через Brexit;
– нестача професійних водіїв;
– структурні зміни на ринках, обслуговуваних перевізниками, такі як занепад традиційних моделей роздрібної торгівлі та трансформація автомобільних ланцюгів постачання;
– наслідки прийняття Пакету мобільності.

Що стосується Пакету мобільності, то за думкою перевізників з Східної і Центральної Європи, впровадження ключових положень документа призведе до руйнування їх економічних операційних моделей. Мацей Вроньський, президент Асоціації польських роботодавців у сфері транспорту та логістики, заявив, що у цьому році продуктивність галузі може знизитися приблизно на 20%. Це призведе до загального збільшення витрат перевізників на 1,3-2 млрд євро.

За даними індексів автомобільних вантажоперевезень TI - Upply, у четвертому кварталі минулого року зниження тарифів не відбулося через проблеми на двох напрямках: континентальна Європа - Великобританія і Роттердам - Дуйсбург.

За словами аналітика Енді Раллса, у четвертому кварталі 2020 року також зросли тарифи на маршрут Роттердам - Дуйсбург. Цьому сприяло відновлення виробництва в Німеччині, яке відбувалося набагато швидше, ніж в інших європейських країнах. В результаті німецькі підприємства були змушені закуповувати товари у країн поза блоком.

Логіст.Today нагадує, що з початку березня в Європейській комісії (ЄК) почне діяти новий відділ, який буде відповідати за моніторинг застосування Угоди між ЄС і Великою Британією.

Дізнатися деталі можна з матеріалу«ЄК створює новий відділ, який буде роз'яснювати питання по Угоді між ЄС і Великою Британією».