У США через Wi-Fi під загрозу поставлена технологія водіння вантажівок.

Єдинодумне рішення Федеральної комісії зв'язку США (FCC) про перерозподіл частотного діапазону, виділеного для безпеки транспортних засобів, може вплинути на розгортання взводу вантажівок (технологія Platooning) на дорозі. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом freightwaves.com.

Чотири комісара і голова FCC Аджит Пай єдиногласно проголосували за прийняття нових правил, які звужують дозволений діапазон частот спектра з 45 МГц до 30 МГц у діапазоні 5,9 ГГц, який наразі використовується для технологій зв'язку між транспортними засобами (V2X), таких як взвод вантажівок, на користь технології бездротового зв'язку Wi-Fi. У відомстві заявили, що 30 МГц спектра в діапазоні для інтелектуальних транспортних систем (ITS) є достатньо.

Враховуючи прийняте рішення, комісар FCC Джессіка Розенворсель заявила, що лише кілька тисяч транспортних засобів використовують цю технологію як спосіб запобігання аваріям.

Після цього повідомлення, Аджит Пай зауважив, що "інші агентства також скаржилися на наше рішення і просили більше часу", однак нинішній склад FCC, на відміну від свого попередника, більше не має наміру відмовлятися від рішучих дій. Коментуючи прийняте рішення, комісар FCC Джессіка Розенворсель заявила, що ґрунтовність дій важлива з безпеки.

Необхідно зазначити, що для комерційних автотранспортних компаній, які планували використовувати діапазон частот 5,9 ГГц для тестування взводу вантажівок, рішення FCC про перерозподіл значної частини спектра може виявитися витратним.

Volvo Group, яка є одним з таких постачальників, раніше закликала FCC не розробляти нові стандарти до доведення небезпеки діапазону Wi-Fi для технології V2X. Компанія заявила, що давно підтримує розвиток технології Platooning, оскільки вона приносить користь як вантажним компаніям, так і професійним водіям, завдяки безпечнішим і економічним операціям. Називаючи позитивний досвід, Volvo Group посилається на спільну дослідницьку програму з FedEx та владою Північної Кароліни, яка продемонструвала переваги передової технології системи допомоги водію для руху взводу грузовиків по шосе.

Віце-президент з транспортної політики UPS Томас Дженсен повідомив FCC, що компанія розглядає можливість створення взводу грузовиків, що може підвищити економію палива на 10%.

Логіст.Today нагадує, що на початку 2019 року після випробувань технології Platooning, компанія Daimler вирішила припинити її подальший розвиток і інвестувати кошти у розробку автономних вантажних транспортних засобів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу за посиланням «Daimler: Platooning не окупается, даешь автономные грузовики!».