IRU пропонує стягувати подорожній податок з усіх альтернативних приводів за єдиним тарифом.

Після того, як перегляд Директиви Євровіньєтки про збори з учасників дорожнього руху став предметом інтенсивних дебатів у Європейському Раді, IRU написав відкрите листа високопосадовцям ЄС, закликаючи їх розглянути в новому тексті підхід "від свердловини до колеса" (well-to-wheel). Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

У листі сказано, що IRU, який представляє майже 1 млн автотранспортних компаній в Європі, підтримує систему взимання плати за дорожню інфраструктуру, яка стимулює впровадження більш чистого і ефективного автомобільного транспорту. Проте, організацію турбує нахил, коли тарифи базуються виключно на обліку викидів СО2 "з вихлопної труби".

У листі сказано, що не можна орієнтуватися лише на кількість викидів CO2 і енергоефективність технологій, оскільки слід враховувати неперервність виконання транспортних операцій. У зв'язку з цим IRU закликає до наступного: доти, поки тарифи на викиди CO2 не будуть обчислюватися за принципом "від свердловини до колеса", всі альтернативні технології повинні бути на однакових умовах.

Логист.Today нагадує, що недавно влада ЄС виступила проти рішення німецького уряду продовжити звільнення від плати за проїзд для вантажівок, які працюють на природному газі. У листі Федеральному міністерству транспорту, відправленому в серпні, Європейська Комісія (ЄК) закликала владу Німеччини скасувати звільнення від дорожніх зборів для газових вантажівок, яке раніше було продовжено на три роки.

Спочатку німецькі влади надали пільгові тарифи для газових вантажівок на 2019 і 2020 роки. В травні Бундестаг продовжив термін переваг до кінця 2023 року. Брюссель розглядає цей крок як порушення Директиви Євровіньєтки, яка регулює збори за використання доріг.

Початкове звільнення від дорожнього податку не викликало реакції влад ЄС, оскільки було обмежено двома роками. Проте нові переваги для газових вантажівок, очевидно, сильно торкнулися зацікавлених сторін. Зокрема, німецьке видання "Handelsblatt" процитувало лист ЄК, в якому сказано, що Федеральний уряд повинен негайно прийняти необхідні заходи, щоб поставити край виняткам. У кращому випадку можлива знижка до 50%.

Заява Асоціації газової галузі Німеччини Zukunft Erdgas, Федеральний уряд аргументував продовження звільнення від плати за проїзд у травні поточного року тим, що хотів надати логістичним компаніям більшу безпеку при плануванні переходу з дизельного палива на LNG/ CNG.

Також нагадаємо, що в травні 2020 року проти продовження переваг для газових вантажівок виступили декілька асоціацій, що представляють інтереси залізничних перевізників, а також компанія Daimler, яка активно просуває на ринок акумуляторні та водневі вантажівки.