У Австрії планують знизити плату за доступ до з/д інфраструктури.

12 серпня 2020

Автор:Світлана Долгая

[adrotate banner="4"]

Слідуючи прикладу Франції, уряд Австрії хоче підтримати операторів залізничних вантажних перевезень та знизити плату за користування залізничною інфраструктурою. Очікується, що ці заходи набудуть чинності восени цього року. К тому часу повинен бути прийнятий європейський регламент, який дозволить цю форму державної підтримки. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Rail Freight.

Крім цього, уряд Австрії підтримає національного залізничного оператора Rail Cargo Austria (RCA), збільшивши акціонерний капітал компанії на 61 млн євро. Повідомляється, що внаслідок пандемії обсяг вантажних перевезень RCA скоротився на 25%.

«Під час кризи, спричиненої пандемією коронавірусу, ми побачили, як важлива добре функціонуюча транспортна ланцюжок. Зокрема, залізничні перевезення довели свою надійність навіть під час кризи. Тепер, коли ми виходимо з кризи, ми хочемо підтримати цю стабільність. Тому ми знижуємо тарифи для залізничного транспорту»

Леонора Ґевесслер, міністр з охорони клімату

Проте спершу цей захід повинен бути затверджений Єврокомісією, яка в даний момент готує законодавчу ініціативу з цього приводу. Якщо все пройде успішно, то вже восени цього року Австрія може ввести знижену плату за доступ до залізничної інфраструктури.

За словами Ґевесслер, оголошене зниження плати має покращити конкурентні позиції залізничного транспорту у порівнянні з автомобільним транспортом, і таким чином сприяти покращенню екологічної ситуації в країні.

За даними Австрійської торговельної асоціації залізничних компаній, наслідки кризи COVID-19 для операторів вантажних залізничних перевезень величезні. За словами голови асоціації Томаса Шайбера, зниження плати для залізничних компаній – перший важливий крок до подолання наслідків кризи. Шайбер закликав уряд Австрії знизити плату на невизначений термін і не менше ніж на 50%.

«Обсяги перевезень в Австрії та Європі знизились більше ніж на 25% з моменту вибуху пандемії коронавірусу. Очікується, що цей показник не повернеться до попередньокризового рівня до 2024 року. Багато з наших дочірніх компаній переживають серйозні труднощі від скорочення обсягів та високих витрат. У деяких випадках виживання компаній перебуває під питанням»

Томас Шайбер, голова торговельної асоціації залізничних компаній

Крім того, залізничні оператори також вимагають від уряду гарантій субсидії для компенсації постійних витрат, таких як оренда рухомого складу та страхові внески. Також члени асоціації хотіли б, щоб держава звільнила їх від податків на тяговий струм у випадках, коли оператори використовують екологічно чисту електроенергію.

Логіст.Today також нагадує про те, що наприкінці травня Китай оприлюднив план розвитку залізничних вантажних перевезень по маршруту Китай-Європа в рамках ініціативи «Один пояс, один шлях». Стратегія передбачає будівництво нових залізничних вузлів, впровадження цифрових технологій, а також створення механізму управління перевезеннями під час надзвичайних ситуацій.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Китай представив стратегію по покращенню вантажного залізничного сполучення з Європою».