Зростання цін на авіадоставку вантажів з Китаю призвело до зростання попиту на перевезення залізницею.

Тарифи на авіадоставку вантажів з Китаю продовжують зростати вже п'ятий тиждень поспіль. За тиждень ціни з Шанхаю до Європи зросли практично на 15%. Щоб заощадити гроші і уникнути затримок, відправники все частіше віддають перевагу перевезенням железницею. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Freight Waves.

Згідно даним, представленим індексом The Air Freight Index Co, тарифи на авіаперевезення з Китаю в Європу та США зросли на 6,7% і 5,8% – до 3,51 і 5,46 доларів за кілограм відповідно. Шанхайський ринок показав ще гостріший стрибок: через зростання поставок електроніки, інтернет-замовлень та медичного обладнання за останній тиждень ціни на доставку вантажів до Європи підвищилися на 14,8%, а до США – на 10,9%.

Тарифи з Чикаго до Європи також зросли, але тарифи на перевезення з ключового вузла у Франкфурті в напрямку до США впали на 3,8%, оскільки нові мощності перевищили попит.

Весною тарифи на авіаперевезення з Азії були у декілька разів вище. Вони почали падати наприкінці весни, проте нинішні ціни приблизно на 25% вищі, порівняно із показниками минулого літа, і продовжують зростати.

Лондонське аналітичне агентство CLIVE Data Services, яке об'єднує дані міжнародних авіакомпаній, повідомило, що в липні літаки були в середньому заповнені на 70%. Ця цифра дуже висока, зважаючи на те, що літо зазвичай є низьким сезоном для авіаперевезення вантажів, а коефіцієнт завантаження під час традиційного передсвяткового пікового сезону складає приблизно 68%.

За даними CLIVE Data, в липні обсяги вантажів збільшилися на 8%, що є додатковим свідченням зростання попиту на авіаперевезення. Обсяг вантажів, який CLIVE аналізує за допомогою формули, що порівнює вагу і кубатуру, був на 20% нижче показників липня 2019 року. Це значне покращення порівняно із 26-відсотковим спадом пропускної здатності у квітні та зниженням на 31% і 37% у травні та червні відповідно.

Железна дорога як альтернатива авіаперевезенням

Високі ціни і завантаженість у великих вузлових аеропортах спонукають все більше відправників розглядати залізничні сервіси з Чіни в Європу як менш витратну альтернативу повітрю для перевезення ряду товарів, включаючи одяг, папір, споживчі товари, електроніку та промислові комплектуючі.

За оцінками європейських спеціалістів з логістики, залізничні перевезення до 50% швидше, ніж морські перевезення, і до 60% дешевше, ніж авіаперевезення.

За останні десять років залізничні оператори розробили кілька маршрутів для доставки вантажів з Азії до Європи та назад. Спочатку логістичним компаніям потрібно було бронювати весь склад для маршрутної відправки, але тепер вони можуть скористатися різними варіантами перевезення контейнерів. Середній термін доставки складає близько 15 днів, в залежності від пункту відправлення і призначення.

Спільне залізничне підприємство, яке керує сервісом через Білорусь, Казахстан і Росію, повідомило, що обсяг контейнерів у липні перевищив рекордну позначку в 54 200 TEU, що на 76% більше, ніж рік тому. Поставки з Китаю до Європи подвоїлися, а обсяги контейнерних вантажів з Європи – на 80%. За перші сім місяців цього року вантажний з/д трафік збільшився на небачені 267%.

Логіст.Today також нагадує про те, що раніше у цьому році логістичний оператор CEVA Logistics запустив інтермодальний сервіс, який доставляє вантажі автомобільним транспортом з Китаю во В'єтнам, а потім перегружає їх в контейнери збільшеної ємності для подальшої перевезення в Європу залізницею.

Австрійський експедитор Cargo.partner недавно запустив два нових щотижневих прямих рейси між Дуйсбургом (Німеччина) і Хефеем (Китай), а також між Лінцом (Австрія) і Сіанем. Повідомляється, що компаніяочікує значного збільшення попиту в обох напрямках.

Британське транспортне агентство Davies Turner також відреагувало на збільшення кількості замовлень на щотижневе залізничне сполучення з Китаю до Дартфорда (Великобританія), додавши прямі рейси до Бірмінгема, Брістоля і Манчестера.