Пакет мобільності викликав наступну хвилю невдоволення перевізників з Східної Європи.

11 червня 2020

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер = "4"]

Схвалення Пакету мобільності Транспортним комітетом Європарламенту без врахування запропонованих поправок викликало хвилю негодування галузевих організацій деяких країн ЄС, особливо з Східної Європи. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалів, опублікованих порталом transportealdia.es, організацією «Транспорт і Логістика Польщі» (TLP) та Угорською асоціацією автомобільних перевізників (MKFE).

Після відхилення 8 червня Транспортним комітетом Європарламенту поправок до Пакету мобільності, транспортні асоціації з східноєвропейських країн-членів ЄС знову продемонстрували своє несхвалення з остаточною редакцією документа.

Як відзначило іспанське галузеве видання Transporte el dia, «аргументація східних країн полягає в тому, що Пакет мобільності загрожує їх конкурентоспроможності, незважаючи на те, що документ намагається покласти край зловживанням і безкарності компаній «поштових скриньок»».

З свого боку депутат Європарламенту від Угорщини Делі Андор після голосування за Пакет мобільності заявив, що документ «має декілька недоліків у законодавчих пропозиціях».

«Найбільш руйнівною річчю для угорських перевізників є Директива про Розміщення Працівників, яка не враховує реалії та нав'язує компаніям правила, надто збільшуючи бюрократичне тягар. Крім того, запропоновані правила не забезпечують адекватного захисту для перевізників з третіх країн, і, крім того, перевізники з ЄС перебувають в невигідному конкурентному положенні, що є зовсім не допустимо. Крім економічної шкоди, заподіяної пандемією COVID-19, прийняття такого набору правил може підігнати під загрозу виживання транспортних компаній. Крім вищесказаного, зрозуміло, що я проти прийняття Пакета мобільності в нинішній формі. З цієї причини, під час липневого пленарного голосування я скористаюся можливістю ініціювати поправку, щоб захистити інтереси угорських перевізників»

Делі Андор, депутат Європарламенту від Угорщини

Однак, основним рушійним фактором проти прийнятої редакції Пакету мобільності виступає Польща. Гостра критика у відношенні до документа з боку польських влад і галузевих організацій не вщухає з моменту його оприлюднення. Міністр інфраструктури та будівництва Польщі Анджей Адамчик неодноразово заявляв, що Пакет мобільності розроблявся на користь Німеччини та Франції та призначений для захисту інтересів перевізників цих країн.

Останнє неблагоприємне висловлювання щодо документа виразив президент асоціації TLP Мацей Вронський. Зокрема, стосовно результатів голосування він заявив наступне: «Протекціонізм, популізм та бажання виконати передвиборчі обіцяння, дані західним виборцям західними депутатами Європарламенту, вступили во володіння».

«Негативні наслідки найбільше стосуватимуться тих, кому мав допомогти цей пакет, а отже і водіїв. Ринок, що підкоряється суворим правилам, буде скорочуватися. І що це означає для галузі, ми в певній мірі спостерігаємо через інше явище, що створило міцні бар'єри на ринку, маю на увазі пандемію коронавірусу. Вже можна почути, що водії втрачають роботу. І в довгостроковій перспективі регуляторні обмеження та бар'єри ударять по підприємцям, особливо сильно по тим, хто хоче дотримуватися цього закону. Через зростання бюрократії та, відповідно, витрат, вони зіткнуться з проблемами з продовженням бізнесу»

Мацей Вронський, президент асоціації TLP

За думкою голови TLP, прийняття нинішньої редакції Пакету мобільності призведе до зростання тіньової економіки та скорочення робочих місць для водіїв.

Логіст.Today нагадує, що 8 червня Транспортний комітет Європарламенту не погодився прийняти поправки до Пакету мобільності, запропоновані декількома країнами з Центральної та Східної Європи.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Транспортний комітет Європарламенту відхилив поправки до Пакету мобільності».