Компанія з Міссурі збирається оснащити 124 фури технологією «автономного руху колони вантажівок»

Транспортна компанія з Міссурі (США) домовилася про багаторічну пілотну програму з компанією, що займається розробкою технологій у сфері перевезень, яка забезпечує «автономне супроводження під керівництвом людини» (найбільш поширена назва технології - Platooning). Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом cdllife.com.

Компанія Wilson Logistics зі Спрінгфілда (штат Міссурі) уклала партнерську угоду з компанією Locomotion, яка займається розробкою технологічних рішень для транспортної галузі. Зокрема, у Locomotion заявили, що вони є «першою в світі технологічною платформою для вантажних перевезень, яка пропонує працююче автономне супроводження під керівництвом людини».

У рамках партнерства Wilson Logistics буде брати участь у трьохрічній пілотній програмі, під час якої, починаючи від весни 2020 року, буде використовувати технологію Автономного ретранслятора (ARC), розроблену Locomotion, на своїх вантажівках на існуючих вантажних маршрутах.

Згідно заявлення Locomotion, технологія ARC дозволяє ведучому водію в колоні з двох вантажівок керувати веденою фурою, використовуючи автономну технологію. При цьому водій другої машини може у цей час відпочити.

На першому етапі пілотної програми буде застосовано 62 автоколонни з двома вантажівками (усього 124 вантажівки) на 11 окремих маршрутах вантажних перевезень по всій території США. На наступному етапі програми буде розгорнуто 1000 автоколонн з двома вантажівками (усього 2000 вантажівок) на понад 68 вантажних маршрутах по всій країні.

За розрахунками Locomotion, при піковому розгортанні програми, автономна технологія призведе до зниження експлуатаційних витрат на одну милю на 33%, скорочення витрат на паливо на 8% і зменшення викидів CO2 на 41 тону на рік на кожну вантажівку.

Логист.Today нагадує, що в листопаді минулого року компанія Hyundai Motor успішно протестувала технологію автономного руху кількох вантажних автомобілів. Випробування проходили на інтелектуальній автодорозі Йоджу – полігоні довжиною 7,7 км, який був спеціально створений урядом Південної Кореї для розробки технології автономного керування.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Hyundai испытал технологию автономного движения колонны грузовиков».