Херсонський порт отримав конкурентні тарифи на транспортування вантажів по залізниці.

Тарифи на перевезення вантажів по залізниці до порту Херсон приведені у відповідність з правилами перевезень. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Адміністрації морських портів України (АМПУ).

Були переглянуті плани формування вантажних поїздів та тарифні відстані перевезення металопрокату і шроту зі станцій Запоріжжя-Ліве та Передаточна до адреси Херсонського філіалу ДП «АМПУ», без заходу на станцію Миколаїв. Це дозволить забезпечити стабільну роботу морського порту Херсон і рівні конкурентні умови з Миколаївським морським портом.

Проведені заходи дозволили знизити вартість доставки вантажів до морського порту Херсон на близько 2200 гривень за кожний напіввагон з металопрокатом і на 1300 гривень за зерновоз з шротом.

Рішення про оптимізацію перевезень та тарифної політики було прийнято за підтримки Міністерства інфраструктури України й тісного співробітництва з Регіональним філіалом «Одеська залізниця» та Дирекцією з організації взаємодії портів і припортових станцій АТ «Укрзалізниця».

Логіст.Today нагадує, що на III Міжнародній конференції «Залізниці України: розвиток і інвестиції» директор зі стратегічного розвитку та інвестиційної політики «Укрзалізниці» Антон Саболєвський заявив, що на найближчі п'ять років компанії потрібні інвестиції для оновлення рухомого складу та інфраструктури загальним обсягом близько $6 млрд.

За словами чиновника, на найближчі п'ять років дефіцит коштів УЗ лише на підтримання поточного стану галузі оцінюється у розмірі $2,5-3 млрд. Ці кошти могли б надійти до компанії, зокрема, від реалізації механізму компенсацій державою за пасажирські перевезення. Також за рахунок підвищення оперативної ефективності «Укрзалізниця» може заощадити до $1,5 млрд., ще $1 млрд. планується залучити на зовнішніх ринках запозичень. Крім того, в УЗ пропонують ліквідувати податок на землю, що дозволить залишити у галузі близько $0,5 млрд.

Крім цього, головний стратег «Укрзалізниці» заявив, що додаткові надходження в галузь можуть прийти в результаті автоматичної індексації тарифів на вантажні залізничні перевезення за індексом цін виробників промислової продукції. Він також відзначив необхідність зблизити тарифні класи, що, в свою чергу, дозволить залучити на залізничний транспорт високомаржинальні вантажі.