Мінрегіонрозвитку планує збільшити тривалість служби українських доріг.

12 березня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Міністерство регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ України (Мінрегіонрозвитку) планує оновити Державні будівельні норми (ДБН) з проектування доріг загального користування і пропонує змінити стандарти щодо складу асфальтобетонних сумішей. Про це Логіст.Toдей дізнався з повідомлення, яке заступник голови Мінрегіонрозвитку Лев Парцхаладзе розмістив на своїй сторінці в Facebook.

Чиновник заявив, що нові дороги потрібно будувати з сумішей, що містять модифікований бітум.

«Необхідно передбачати улаштування дорожнього покриття з щебенево-мастикового асфальтобетону на бітумах модифікованих з комплексом добавок, який повинен передбачати обов'язкове використання полімера, а верхнього шару основи дорожнього одягу - з асфальтобетону (в тому числі щебенево-мастичного) на модифікованих бітумах»

Лев Парцхаладзе, заступник голови Мінрегіонрозвитку

Він також наголосив, що використання нових будівельних матеріалів дозволить підвищити міцність дорожнього покриття, а також збільшить термін їх служби.

«Такий матеріал вже довів свою ефективність у дорожньому будівництві, має велику тепло- і морозостійкість, еластичність та міцність. Це дійсно сприяло б подовженню терміну служби наших доріг і підвищенню їх надійності і довговічності. Спочатку - на найбільших трасах, загальнодержавних дорогах і основних магістралях. І за можливості робити це на всіх дорогах. За експертними оцінками, це дозволить до 20% продовжити термін служби доріг»

Лев Парцхаладзе, заступник голови Мінрегіонрозвитку

Логіст.Toдей нагадує, що наприкінці листопада 2018 року заступник міністра регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ Лев Парцхаладзе розповів про те, що в Україні будуть змінені Державні будівельні норми (ДБН) з проектування автомобільних доріг загального користування. Відомство планує оптимізувати ширину смуг руху на трасах.

Після запланованих змін будівельних норм, ширина зовнішньої лівої швидкісної смуги буде зменшена з 3,75 м до 3,5 м. З свого боку, для доріг 1 і 2 категорій, за рахунок оптимізації ширини смуг, зовнішня права зупинкова смуга буде збільшена з 2,5 м до 3 м.