У компанії PKP Cargo (найбільший вантажний залізничний оператор Польщі) заявили, що на даний момент немає юридичних підстав для припинення співпраці з «Укрзалізницею» (УЗ) у галузі спільних вантажних перевезень. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Центр транспортних стратегій (ЦТС).
У відповідь на запит ЦТС, чому не укладений договір між польським оператором і УЗ, член правління PKP Cargo з операційних питань Вітольд Бавор відповів, що на даний момент є всі юридичні підстави для того, щоб здійснювались їх спільні перевезення з українською компанією. Крім того, у компанії вважають, що каменем спроблему у питанні спільної роботи з «Укрзалізницею» є бажання останньої підвищити тарифи за користування вагонами у 2019 році.
Вітольд Бавор також уточнив, що всі питання організації перевезень між АТ «Укрзалізниця» та PKP Cargo регулюються Угодою між PKP та Державною адміністрацією залізничного транспорту України про залізничне сполучення через державний кордон від 01.06.1994 з подальшими доповненнями та змінами, а також Протоколом українсько-польської залізничної прикордонної комісії, підписаним у 2018 році. Крім цього, PKP Cargo та УЗ є учасниками міжнародної Угоди про ПГВ (про правила користування вагонами в міжнародному залізничному сполученні), яка детально регулює питання обміну вагонами на залізничних пунктах з'єднання, а також тарифи за надані послуги, зокрема за користування вагонами.
Польський чиновник відзначив, що, виходячи з наведених фактів, «немає жодних підстав для включення компанії в «чорний список» перевізників (до якого включені також LHS, Rail Cargo Hungária, ZSSK Cargo Slowakia та CFR Marfa Rumunia), з якими АТ «Укрзалізниця» не хоче реалізувати перевезення».
Логіст.Today нагадує, що «Укрзалізниця» відхилила частину заявок від відправників вантажів на експортні та транзитні відправлення в напрямку західних прикордонних переходів. Зокрема, на лютий компаніям не підтверджують заявки на перевезення всіх вантажів в суміжні з Україною країни ЄС. Причиною складеної ситуації є відсутність у УЗ підписаних договорів з рядом найбільших залізничних операторів з Польщі, Угорщини, Румунії та Словаччини.