"Укрзалізниця", як монополіст, постійно створює проблеми аграріям.

Постійне підвищення тарифів на перевезення залізницею "Укрзалізниця", закриття малоактивних зернових станцій та часткове задоволення заявок на вагони є головними проблемами українських агротрейдерів. Про це Логист.Today дізнався з інтерв'ю першого заступника міністра аграрної політики та продовольства України Максима Мартинюка, яке він надав Радіо НВ.

Заява чиновника полягає в тому, що "Укрзалізниця" є природним монополістом і приймаючи рішення, виходить із того, що у неї немає конкурентів. Точно тому компанія прагне до максимізації прибутку за рахунок клієнтів. Це недопустимо. Десь має бути баланс.

Другою проблемою, дуже болісною для аграріїв, є закриття УЗ так званих малоактивних станцій. Справа в тому, що на закриваючихся станціях, в більшості випадків є елеватори, які щось там відправляли.

Третя проблема полягає в тому, що "Укрзалізниця" задовольняє лише 45% заявок, які подають зернотрейдери.

Як останню проблему Максим Мартинюк назвав прагнення "Укрзалізниці" маршрутизувати перевезення. Компанія не бажає забирати з елеватора два-три вагона, вона хоче перевозити зерно по певному маршруту цілими поїздами.

Логист.Today нагадує, що згідно з недавнім заявленням заступника голови Комітету з питань агрополітики та земельних відносин Верховної Ради Григорія Заболотного, "Укрзалізниця" вже в п'ятий раз за рік підвищує тарифи на перевезення без консультації з сільськогосподарськими виробниками. За даними Комітету, це обійшлося аграріям 4,7 млрд. гривень у збитках.