Німецький суд заборонив використання дизельних автомобілів.

Федеральний суд у Лейпцигу дозволив великим містам Німеччини забороняти в'їзд машин з дизельним двигуном. За словами експертів, це рішення завдасть серйозного удару по флагманській галузі країни. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого у The Guardian.

27 лютого 2018 року Федеральний адміністративний суд у Лейпцизі відхилив апеляційне рішення нижнього суду і вирішив, що влади Штутгарта та Дюссельдорфа можуть заборонити використання дизельних транспортних засобів у межах міст для зменшення забруднення повітря.

Це судове рішення ухвалено внаслідок скандалу з участю Volkswagen, який фальсифікував звіти про реальні значення викидів дизельних автомобілів, випускається компанією.

Своїм рішенням німецький суд фактично легалізував заборону на автомобілі, які до нещодавнього часу вважалися найекономнішими і чистими. Тепер автовиробникам доведеться витратити мільярди євро на модернізацію виробництва та заміну модельного ряду. У кінцевому підсумку, це може призвести до того, що в рідних містах таких брендів, як Mercedes-Benz, BMW і Audi, флагманські продукти цих виробників опиняться під забороною.

Крім цього, це рішення може прискорити процес загибелі технології, яку німецькі автовиробники висунули як панацею, забезпечуючи надійне керування, економію палива та низькі викиди парникових газів. Проте ця технологія в значній мірі була дискредитована в результаті скандалу з Volkswagen та інших виробників.

Наступному уряду Німеччини доведеться зіткнутися з жорсткими наслідками прийнятого рішення. Ймовірно, що у якості одного із кроків владам доведеться змусити автовиробників покрити приблизно 8 млрд. євро на модернізацію дизельних транспортних засобів, таким чином послабивши флагманську галузь країни. І це в той час, коли автомобільні компанії повинні вкладати значні кошти у електромобілі та самохідні автомобільні технології. Потенційно такі дії піддають небезпеці вирішальний сегмент економіки Німеччини. Як альтернатива уряд може прийняти непопулярне рішення і використати гроші платників податків для фінансування ремонту, що також може відлякати виборців.

До 2015 року понад половина нових автомобілів, продаваних в Європі Volkswagen, були оснащені дизельними двигунами. За завереннями аналітиків, наразі автопарки корпорацій, приватних підприємців та компаній з доставки приблизно на 44% складаються з дизельних автомобілів. При цьому передбачається, що до 2025 року лише 20% нових автомобілів, продаваних в Європі, матимуть дизельний двигун.

За думкою виконавчого директора автомобільного постачальника Delphi Technologies LLC Ліама Баттерворта, рішення німецького суду на підтримку заборони дизельних автомобілів лише прискорить цю тенденцію, додаючи, що автовиробники швидко перебудуються на автомобілі з бензиновими двигунами, електромобілі та гібриди. Більшість дизельних двигунів менше 2 літрів просто вийдуть з ринку.

Логіст.Today нагадує, що у 2016 році державний суд у Дюссельдорфі підтримав позов некомерційної Екологічної акції Німеччини (DUH) і заборонив в'їзд дизельних машин для зменшення в місті рівня оксиду азоту, NOx та побічних продуктів викидів дизельного палива. У липні 2017 року суд Штутгарта, де базуються Mercedes та Porsche, прийняв аналогічне рішення.

Влади федеральних земель Північний Рейн-Вестфалія та Баден-Вюртемберг, на території яких розташовані ці міста, оскаржили це рішення та подали апеляцію до Федерального суду у Лейпцизі. В результаті Лейпцизький суд створив федеральний прецедент і залишив за владою міст рішення про заборону використання транспортних засобів з дизельними двигунами.