Китай зацікавлений у будівництві високошвидкісної залізничної магістралі між Стокгольмом і Осло.

Під час візиту до Норвегії китайська делегація висловила зацікавленість проектом будівництва швидкісної залізниці між Стокгольмом і Осло. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого норвезьким інтернет-виданням Dagsavisen.

На брифінгу з стратегії Китаю у сфері міжнародних інвестицій у інфраструктуру, який відбувся в Осло, віце-президент Китайської асоціації сприяння міжнародному економічному та технічному співробітництву Хуан Сін висловив бажання долучитися до проекту будівництва швидкісної залізничної магістралі між столицями Норвегії та Швеції. Реалізація цієї ініціативи дозволить скоротити час руху поїзда з п'яти годин до трьох.

За заявою координатора проекту ЄС TENTacle Альфа С. Йогансена, який працює з транспортними стратегіями та регіональним розвитком у Північній Європі, він ще у листопаді 2016 року запропонував побудувати залізницю між двома столицями, по якій будуть курсувати поїзда з мінімальною швидкістю 300 км/год, при цьому час у дорозі має становити 2,5 години. Проте ця ініціатива не знайшла відгуку ані у норвезьких, ані у шведських влад. І наразі ситуація кардинально не змінилася.

Як заявив чиновник, влади обох країн віддають перевагу вже існуючою залізничною інфраструктурою, періодично модернізуючи її.

Як визнав європейський чиновник, наразі Китай є лідером у розвитку швидкісних залізничних доріг, тому його досвід стане в пригоді при реалізації проекту.

Наразі розглядаються два варіанти реалізації даного проекту. Перший варіант передбачає в якості основи швидкісної залізничної дороги використання вже існуючої інфраструктури після проведення необхідної модернізації. Вартість цієї програми оцінюється в 5,1 млрд євро. Другий варіант передбачає будівництво залізничної магістралі з "нуля", що обійдеться інвесторам уже в 17,1 млрд євро.

За думкою розробників проекту, нова швидкісна залізниця має всі шанси на швидке окупність, оскільки розрахована на пасажиропотік, який буде формуватися з людей, звиклих подорожувати між Стокгольмом та Осло літаком.

Логист.Today нагадує, що інвестиції Китаю в економіку Європейського Союзу збільшилися на 76 % лише у 2016 році. У результаті чого Єврокомісія закликала держави-члени ЄС припинити продаж портів, телекомунікаційних та енергетичних компаній китайським інвесторам.