Євросоюз виділив 7,5 млн євро на проект з автоматизації внутрішнього водного транспорту та річкових терміналів. Постачальниками технологій для проекту виступатимуть компанії Kalmar (Cargotec) та MacGregor. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Port Technology Today.
В рамках проекту під назвою «Удосконалені, ефективні та екологічні інтермодальні системи» (AEGIS) планують створити абсолютно нову європейську транспортну систему: розробити екологічні невеликі судна, удосконалені корабельні системи, портові термінали, оснащені технологією автоматизованої обробки вантажів тощо.
Проект був обраний Єврокомісією, щоб продемонструвати, що самохідні судна та автоматизація портів можуть зробити вантажоперевезення водним транспортом набагато адаптивнішими. Крім того, внутрішні порти планують інтегрувати з великими терміналами, що покращить обслуговування сільських та міських районів та пожвавить регіональну портову інфраструктуру.
«Підвищення рівня автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт на судах та портах має вирішальне значення з погляду розвитку водних логістичних систем для вантажних перевезень на території Європи. Беручи участь у проекті AEGIS, ми сподіваємося зробити цінний внесок у розробку провідних у світі технологій обробки вантажів для підключених та автоматизованих перевезень»
Янне Суомінен, менеджер з розвитку пропозицій компанії MacGregor
Основними постачальниками технологій виступлять компанії Kalmar та MacGregor, які займуться розробкою нових рішень для обробки вантажів у портах та на судах. Норвезька фірма Grieg Connect надасть відповідні рішення для цифрової інтеграції та автоматизації. У проекті візьмуть участь фахівці з чотирьох країн: Норвегії, Данії, Фінляндії та Німеччини. За попередніми даними, робота над проектом триватиме три роки – до червня 4 року.
«Беручи участь у цьому проекті, ми хочемо допомогти невеликим портам і операторам внутрішніх перевезень вирішувати завдання, що стоять перед ними. Наприклад, проблеми з перевантаженням та управлінням обсягами поставок, що виникають через інтенсивний дорожній рух, розміри суден, а також брак складських потужностей та робочої сили».
Лассе Ерікссон, віце-президент з технологій Kalmar Mobile Solutions
Логіст.Today Також нагадує, що фінська компанія Wärtsilä розробила симулятор навігації, необхідні для тестування автономних суден. Технологія використовуватиметься у проекті «Лабораторія інтелектуальних технологій судноплавства» (ISTLAB), метою якого є створення технічно точного середовища тестування для автономних судів із дистанційним керуванням.
Проект випробувальної лабораторії є першим у своєму роді у світі, а запропонований унікальний підхід робить його дуже цікавим та цінним для світової морської спільноти. Програма, у свою чергу, визначить та відкриє перспективи та можливості дистанційної лоцманської проводки.
Цікаве
В Україні призупинено програму оновлення парку вантажних вагонів
Експерт: професійний водій у Польщі може втратити права на 9 місяців
Молдова погодила 27% знижки на транзитні перевезення української агропродукції
