Польща: до терміналу у Корощині на кордоні з РБ утворилася 40-кілометрова черга з вантажівок

Починаючи з минулої п'ятниці, митники на контрольно-пропускному пункті (КПП) Корощин вимагають від водіїв вантажівок, розмитнених для країн Центральної Азії, додаткові документи, у тому числі декларацію виробника про те, що товар залишатиметься в країні-імпортері, а не в РФ. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Відправники вантажу та перевізники здивовані новими вимогами, які почали діяти з 22 березня. Виявляється, що 70% транспортних засобів не мають таких документів. Перед прикордонним переходом утворився величезний затор, і черга вантажівок складає близько 40 км. Як розповів віце-президент Національної асоціації перевізників у Бяла-Подлясці Славомір Костян, митні служби не справляються з такою кількістю автомобілів. Вже кілька тижнів збільшується трафік до країн Центральної Азії. Як правило, за 12-годинну зміну митники оформлюють 800-900 автомобілів, тоді як ще кілька місяців тому їхня кількість була майже вдвічі меншою.

З 22 березня, коли набули чинності додаткові документи, кількість вантажівок, що розмитнюються, скоротилася до 200-250 за зміну. Дані KAS показують, що 26 березня час очікування розмитнення вантажівок у Корощині збільшився до 43 годин, тоді як, наприклад, 12 березня він становив 11 годин, а днем ​​раніше, у понеділок – 20 годин.

У Єврокомісії зазначили, що зниження експорту санкційних товарів відповідає збільшенню їхнього експорту до країн, не охоплених санкціями, які є сусідами РФ. Інститут Брейгеля підрахував, що експорт до РФ із країн, які помістили її під санкції, різко впав після повномасштабного вторгнення. З січня 2019 року до лютого 2022 року цей показник у середньому становив $10,5 млрд на місяць, а в останні місяці - до $5-6 млрд, що означає зниження більш ніж удвічі. Зменшення обсягів багато в чому було пов'язане зі зниженням експорту машин та транспортного обладнання, який за цей період впав із середньомісячного рівня у $4,9 млрд до $1,1 млрд.

Експорт до РФ із країн, які не потрапили під санкції, стабільно зростав навіть до вторгнення і після початкового зниження залишався на підвищеному рівні із серпня 2022 року. У середньому з січня 2019 року до лютого 2022 року ці країни експортували до РФ товарів на суму $6 млрд на місяць. Після вторгнення в Україну експорт збільшився майже вдвічі і склав $11,5 млрд. Це збільшення лише трохи менше, ніж скорочення експорту з країн, які потрапили під санкції. Крім того, збільшення експорту з країн, що не перебувають під санкціями, зумовлено головним чином автомобілями та транспортним обладнанням, що є дзеркальним відображенням зниження експорту з країн, що зазнали санкцій. Призупинення поставок автомобілів та електрогенераторів у РФ було компенсовано експортом цих виробів сусідніми державами. Зміна маршруту експорту товарів стосується експорту на суму 760 млн. євро.

Як зазначає видання, Корощин — єдиний пункт перетину кордону, що діє, між Польщею та РБ. З початку війни ним можуть користуватися лише автомобілі з реєстрацією ЄС, які їдуть до найближчого білоруського складського терміналу, де їх пересаджують у автомобілі, допущені до керування РФ та РБ.

За інформацією видання, польські перевізники звернулися до уряду з проханням відкрити хоча б ще один перехід із РБ. При цьому наголошується, що подібний сценарій є малоймовірним, оскільки Мінськ знову посилив напади на польський кордон - щодня польські прикордонники відзначають напади від 50 до 250 мігрантів.

Логіст.Today нагадує, що після того, як Литва закрила ще два прикордонні пункти з РБ (Лаворішкес і Райгард), спостерігаються зміни в динаміці черг. У М'ядинінкай черга виросла за вихідні, тоді як у Шальчинінкай вона скоротилася.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Закриття литовських прикордонних переходів: черги на кордоні та крок у відповідь від РБ».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram